一、暫停部分無人機送貨服務
沃爾瑪編織空中物流網的“夢”現在看來發展并不順利。
日前，沃爾瑪與無人機配送合作伙伴DroneUP決定將關閉位于亞利桑那州鳳凰城、猶他州鹽湖城和弗洛里達州坦帕市三個地區的無人機送貨服務，轉而專注于完善達拉斯-沃斯堡地區的空中包裹配送服務。
關停部分地區無人機送貨服務 圖源：Axios
用DroneUP首席執行官Tom Walker的話來講，關閉這些地區的無人機配送服務是因為當地規模太小，難以持續。并且公司希望能將無人機配送成本從30美元降到7美元以下，因此舍棄掉這些需求少的市場是情理之中的事。
在停止服務的同時，DroneUP還將關閉這三座城市的18個配送中心，削減約17%的員工，此番變動也讓DroneUP的送貨服務范圍縮小到15家沃爾瑪門店。而在2022年沃爾瑪和DroneUP合作進軍無人機送貨領域時，這三座城市是擴張計劃試點項目的一部分，如今回過頭看，不免讓人感到唏噓。
當然，這一計劃的變動似乎早已有跡可循。今年1月，沃爾瑪宣布要進一步擴大無人機送貨服務范圍，將為達拉斯-沃斯堡多達75%的人口提供無人機送貨服務，使其能覆蓋得克薩斯州180萬戶家庭。
擴大無人機送貨服務范圍 圖源：Walmart
除了DroneUP之外，沃爾瑪還與Alphabet旗下的Wing和Zipline合作，在達拉斯-沃斯堡地區提供無人機送貨服務。沃爾瑪發言人對此表示：“目前無人機送貨計劃仍處于試點階段，通過將精力集中在達拉斯-沃斯堡，我們可以擴展這一創新送貨服務的潛力。”
二、最后一英里的空中競爭
事實上，沃爾瑪不斷押注空中物流服務，其實是發力最后一英里的競爭。由于“最后一英里”配送成本高、配送難度大等，地面物流還存在一定局限性，因此不少電商平臺希望從空中物流尋求突破點。
Insider Intelligence發布的報告顯示，盡管當前無人機送貨技術發展得還不夠完善，但整個行業無人機送貨數量的增長率在2023年依然高達72%，且這一增長趨勢還在持續下去，到2024年達到84%。
無人機送貨增長趨勢 圖源：Insider Intelligence
在沃爾瑪不斷拓展無人機送貨服務的同時，競爭對手亞馬遜也絲毫沒有懈怠。
今年6月，美國聯邦航空管理局（FAA）正式批準亞馬遜Prime Air送貨無人機可進行超視距飛行（BVLOS），這意味著今后亞馬遜無人機送貨員能遠程操作設備進行送貨，極大擴展了服務范圍。
無人機送貨獲批 圖源：Amazon
據亞馬遜官方公布的數據，目前Prime Air無人機已經在60分鐘或更短的時間內向客戶交付了數千件物品，未來亞馬遜將在美國、意大利和英國的更多城市推廣無人機送貨。值得一提的是，這遠沒有達到創始人貝佐斯在2013年所承諾“未來5年內使用無人機在半小時內完成包裹遞送”的目標，可見發展無人機送貨服務并不容易。
總的來說，盡管當前無人機送貨面臨諸多挑戰，如技術不夠成熟、送貨成本高、送貨條件較為嚴格等，但這一服務送貨速度快、能避免擁堵、減少人力成本的優勢也非常明顯，因此各大電商平臺未來必會持續布局，大家可以拭目以待。
文章來源于互聯網:空中物流大調整，沃爾瑪關停部分地區無人機送貨服務
