1.自動駕駛運(yùn)輸服務(wù)
為了提高物流實(shí)力，DHL這次將目光盯上了自動駕駛。
近日，有消息稱全球快遞業(yè)巨頭DHL與沃爾沃自動駕駛解決方案(VAS)達(dá)成了一項(xiàng)合作，將在美國推出自動駕駛運(yùn)輸服務(wù)、部署自動駕駛貨車，以進(jìn)一步推動傳統(tǒng)貨運(yùn)轉(zhuǎn)型，并提高物流運(yùn)輸?shù)男省?/span>
DHL推出自動駕駛物流服務(wù) 圖源：DHL
據(jù)了解，自動駕駛運(yùn)輸服務(wù)將首先在美國得克薩斯州展開，DHL計劃在該州的兩條路線上推出這一服務(wù)。這兩條路線分別是達(dá)拉斯—休斯頓，以及沃斯堡—埃爾帕索。同時，DHL將使用沃爾沃的VNL Autonomous卡車運(yùn)送貨物，這些卡車都集成了Aurora Driver自動駕駛系統(tǒng)，可以自主完成貨物的運(yùn)輸工作。
DHL自動駕駛貨車 圖源：DHL
至于布局自動駕駛的原因，DHL官方表示，是為了解決司機(jī)短缺、貨運(yùn)需求增加、運(yùn)輸時間過長等物流難題。該公司的持續(xù)改進(jìn)和創(chuàng)新高級總監(jiān)Jason Gillespie表示：“我們相信，通過自動運(yùn)輸解決方案，我們可以應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，為安全、可持續(xù)和高效的未來鋪平道路，自動卡車運(yùn)輸將在其中發(fā)揮重要作用。”
2.加碼物流建設(shè)
老實(shí)說，近年來貨運(yùn)寒冬持續(xù)蔓延，全球貨運(yùn)市場需求量下降，包括DHL、UPS（聯(lián)合包裹）、FedEx（聯(lián)邦快遞）在內(nèi)的一眾巨頭的日子其實(shí)都不好過，包裹量下降、營收下滑、盈利縮窄，都是常有的事。
為了扭轉(zhuǎn)頹勢、拉動業(yè)務(wù)增長，今年以來DHL加大了對物流領(lǐng)域的投入力度，持續(xù)不斷加碼物流建設(shè)。今年3月，該巨頭聯(lián)合德國郵政，斥1.8億歐元巨資在波蘭波茲南地區(qū)新建一座物流中心。該物流中心占地面積高達(dá)32000平方米，日均處理包裹量能達(dá)到45000個。之后在5月，DHL又在德國哈勒地區(qū)新建一個物流中心，引入智能化的倉儲設(shè)備，以提高商品配送效率。
DHL在德國新建物流中心 圖源：DHL
12月初，DHL還與波蘭電商巨頭Allegro達(dá)成了一項(xiàng)戰(zhàn)略合作，整合雙方資源與服務(wù)，將DHL的物流配送服務(wù)融入Allegro的Allegro Delivery服務(wù)中，從而使得DHL的物流網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展到波蘭地區(qū)，并給當(dāng)?shù)叵M(fèi)者帶來更好的電商購物體驗(yàn)。同樣是在12月，就在前幾天，DHL還宣布明年將在澳大利亞和新西蘭進(jìn)行一系列重大投資，建設(shè)一個大型自動化生命科學(xué)和醫(yī)療保健倉庫。
其實(shí)今年第三季度，DHL的業(yè)績已經(jīng)得到了一定的改善。官方財報顯示，該季度DHL營收為206億歐元，同比增長了6.2%；營業(yè)利潤（息稅前利潤）為13.7億歐元，與去年同期基本持平。盡管自由現(xiàn)金流出現(xiàn)了下降，但DHL還是對2024年全年的業(yè)績持樂觀態(tài)度，預(yù)計今年總息稅前利潤會達(dá)到58億歐元。
DHL第三季度業(yè)績增長 圖源：DHL
倘若DHL能一直保持對物流領(lǐng)域的投入力度、不斷提高自己的物流實(shí)力和服務(wù)質(zhì)量，那么我們或許能看到它在未來繼續(xù)保持業(yè)績上升的勢頭、取得更多亮眼的成績。
