根據(jù) 2024 年全球集裝箱港口吞吐量數(shù)據(jù)，全球十大熱門港口分別是上海港、新加坡港、寧波舟山港、深圳港、青島港、廣州港、釜山港、天津港、杰貝阿里港、香港港，接下來，百運網(wǎng)將為您詳細解答，希望對您有所幫助。
上海港：作為全球最大的集裝箱港口，其集裝箱吞吐量達 4915 萬標箱。該港口擁有洋山深水港區(qū)這樣的現(xiàn)代化碼頭，并且配備智能調(diào)度系統(tǒng)，有效提升了整體運營效率。此外，上海港國際中轉(zhuǎn)業(yè)務占比超 20%，水水中轉(zhuǎn)比例達 60%，在江海聯(lián)運方面優(yōu)勢顯著。
新加坡港：地處東南亞，是該區(qū)域的物流心臟，每年集裝箱吞吐量為 3901 萬標箱。它坐擁馬六甲海峽這一關鍵海運通道，擁有 67 個泊位且可全天候作業(yè)，貨物中轉(zhuǎn)效率極高，集裝箱從靠岸到出關最快僅需 15 分鐘，轉(zhuǎn)運業(yè)務占比高達 90%。
寧波舟山港：這是一個由兩港合并而來的超級港口，集裝箱吞吐量為 3530 萬標箱，是全球首個年貨物吞吐量超 10 億噸的港口。該港是天然的深水良港，能夠接納超大噸位的貨輪，主要從事石油、紡織品、汽車等產(chǎn)品運輸，并且擁有超 300 條航線。
深圳港：作為華南地區(qū)集裝箱樞紐港，深圳港的集裝箱吞吐量為 2988 萬標箱，擁有 47 個集裝箱泊位，可連通眾多國際國內(nèi)航線。深圳港的西部港區(qū)(鹽田)和東部港區(qū)作業(yè)能力強大，因臨近珠三角高科技產(chǎn)業(yè)區(qū)，華為、大疆等企業(yè)的出口產(chǎn)品多從此處出運，此外該港還開通了直航北極的新航線。
青島港：年集裝箱吞吐量在 2875 萬標箱左右，是中國北方的重要深水港，擁有超大型船舶泊位和 180 多條國際航線。這里建設有亞洲首個全自動化碼頭，可實現(xiàn)吊車遠程操作，其冷鏈物流以及鐵礦石中轉(zhuǎn)業(yè)務表現(xiàn)突出，主要服務于日韓航線。
廣州港：它是古代海上絲綢之路的起點，當前是內(nèi)貿(mào)集裝箱第一大港，吞吐量為 2541 萬標箱。廣州港位于珠江三角洲的門戶位置，水域面積廣闊，擅長處理農(nóng)產(chǎn)品和日用品，并且設有專門的冷鏈專線。
釜山港：釜山港是韓國最大的港口，韓國 80% 的進出口貨物都通過這里運輸，年集裝箱處理量為 2275 萬標箱。該港口是東北亞地區(qū)的轉(zhuǎn)運之王，擁有 “海陸空” 聯(lián)運系統(tǒng)，貨物在釜山中轉(zhuǎn)時可同步完成報關、分揀等工作，極大提升了聯(lián)運效率。
天津港：其為華北地區(qū)的綜合性港口，也是中國北方最大人工深水港，主航道水深 21 米，可允許 30 萬噸級的貨輪自由進出，年集裝箱吞吐量為 2218 萬標箱。這里是中歐班列貨物重要的上岸口岸，通過港口上岸的貨物可快速轉(zhuǎn)由鐵路運輸至各地。
杰貝阿里港：它是中東地區(qū)最大的人工港，擁有多個深水泊位，可接納超大型船舶，年集裝箱處理量為 1447 萬標箱。該港口以免稅政策吸引了大量貨物中轉(zhuǎn)，是非洲、南亞貨物的集散地，其卸貨速度極快，真正體現(xiàn)了高效的價值。
香港港：香港港是老牌港口，集裝箱吞吐量 1434 萬標箱。雖然排名有所下滑，但其泊位管理效率仍然較高，目前該港口已經(jīng)成功轉(zhuǎn)型，主要發(fā)展航運金融和保險業(yè)務，全球 70% 的航運融資業(yè)務都要經(jīng)過香港港。
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