國際海運到非洲部分港口清關(guān)效率較低，比如尼日利亞的拉各斯港、南非的德班港、加納的特馬港、剛果金的馬塔迪港等。針對這些港口，提前做好清關(guān)文件準(zhǔn)備、了解當(dāng)?shù)卣吆鸵?guī)定等事宜，有助于提高清關(guān)效率，減少貨物滯留時間。接下來，百運網(wǎng)將為您詳細解答，希望對您有所幫助。
尼日利亞拉各斯港：拉各斯港是西非最大的港口，但其清關(guān)效率較低。2024 年因清關(guān)文件錯誤或賄賂導(dǎo)致的二次查驗率高達 27%，2025 年起，尼日利亞海關(guān)強制要求所有進口商接入國家單一窗口系統(tǒng)，但系統(tǒng)兼容性不佳，30% 的申報需要人工復(fù)核，清關(guān)周期從原本的 7 天延長至 14 天。出口到該港口，需要提前準(zhǔn)備好提單、商業(yè)發(fā)票、裝箱單、原產(chǎn)地證明書、Cargo Tracking Note Number(CTN NO.)等基本清關(guān)資料，對于特定產(chǎn)品還需提供檢驗證書、風(fēng)險報告單等。此外，出口尼日利亞的產(chǎn)品必須經(jīng)過 SONCAP 認證，這是管制產(chǎn)品在尼日利亞市場的合格評定程序。
南非德班港：受基礎(chǔ)設(shè)施老化影響，2024 年德班港平均等待時間達 2.3 天，船舶錨泊延誤最長達 28 天，冷庫容量不足導(dǎo)致生鮮貨物日均損失較大。南非要求進口商必須提前備案，即具備 IOR 資質(zhì)，且單票貨值超 100 美元即需正式報關(guān)，文件審核周期長達 5-7 天。因此，發(fā)貨前要確保備案手續(xù)齊全，清關(guān)文件準(zhǔn)確無誤，包括商業(yè)發(fā)票、提單、裝箱單等，且要詳細注明貨物的相關(guān)信息，如原產(chǎn)地、數(shù)量、價值等。
加納特馬港：加納特馬港是西非最繁忙的港口之一，但清關(guān)流程依賴人工審核，常規(guī)清關(guān)周期需 7-15 天，若遇文件問題或海關(guān)抽檢，時間可能延長至 30 天以上。加納海關(guān)對進口文件的嚴(yán)謹(jǐn)性要求極高，商業(yè)發(fā)票需注明 “貨物原產(chǎn)國為中國”，且要與 FORM E 原產(chǎn)地證一致，否則可能被認定為 “非最惠國待遇商品”，關(guān)稅翻倍;紡織品需提供 “非洲紡織服裝工業(yè)聯(lián)合會(AATF)” 的合規(guī)證明，否則會被貼上 “非法進口” 標(biāo)簽。
剛果金馬塔迪港：剛果金海關(guān)政策復(fù)雜多變，進口貨物需滿足嚴(yán)格的文件要求，包括原產(chǎn)地證明、裝箱單、商業(yè)發(fā)票等，且部分商品需額外提供進口許可證。當(dāng)?shù)厍尻P(guān)流程繁瑣，港口作業(yè)效率較低，一旦文件準(zhǔn)備不充分或商品歸類錯誤，貨物極易在港口滯留。所有進入剛果(金)的包裝貨物必須提前完成三重備案，即商業(yè)發(fā)票需經(jīng)商會認證并加蓋 APEX 印章，裝箱單要詳細標(biāo)注每件貨物尺寸、重量、材質(zhì)，原產(chǎn)地證明必須由出口國權(quán)威機構(gòu)簽發(fā)。
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