國際空運中的主單和分單，是航空貨運代理業務里兩個核心的運輸單據，二者的簽發主體、適用場景、法律效力以及流轉…

　　國際空運的截單時間和截關時間是兩個核心的時效節點，二者的針對對象、操作目的和延誤影響完全不同。接下來，百運…

　　國際空運提單信息有誤，需按貨物是否報關、是否裝機起飛等不同階段處理，不同階段流程和方式有差異，且部分高敏感…

　　國際空運燃油附加費(FSC/YQ)無全球統一計算標準，主流有按計費重量計費、按基礎運費百分比計費兩種方式，…

　　國際快遞的清關查驗嚴格程度因目的地國家、貨物類型、申報信息等因素差異較大，整體呈現 “高風險國家更嚴、敏感…

　　國際空運泡貨和重貨的收費標準有核心差異，差異的根源在于航空公司遵循 “擇大計收” 的計費原則，即根據貨物的…

　　國際快遞正式報關的材料分核心必備材料、資質與交易輔助材料、特殊貨物附加材料三類，所有材料需保證真實完整、信…

　　海運到歐洲偏港的時效并非絕對比基本港長，多數常規情況會更長，但存在特殊場景下兩者時效接近甚至偏港更優的情況…

　　國際海運快船與慢船的時效差集中在5-30 天，價格差在20%-100%，具體數值因航線距離、淡旺季、貨型不…

　　國際海運核心旺季集中在8-11 月(歐美圣誕 / 黑五備貨)，其次是6-8 月(歐美夏季 / 返校季)、春…