國際快遞的清關(guān)查驗(yàn)嚴(yán)格程度因目的地國家、貨物類型、申報信息等因素差異較大，整體呈現(xiàn) “高風(fēng)險國家更嚴(yán)、敏感…

　　國際空運(yùn)泡貨和重貨的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有核心差異，差異的根源在于航空公司遵循 “擇大計收” 的計費(fèi)原則，即根據(jù)貨物的…

　　國際快遞正式報關(guān)的材料分核心必備材料、資質(zhì)與交易輔助材料、特殊貨物附加材料三類，所有材料需保證真實(shí)完整、信…

　　海運(yùn)到歐洲偏港的時效并非絕對比基本港長，多數(shù)常規(guī)情況會更長，但存在特殊場景下兩者時效接近甚至偏港更優(yōu)的情況…

　　國際海運(yùn)快船與慢船的時效差集中在5-30 天，價格差在20%-100%，具體數(shù)值因航線距離、淡旺季、貨型不…

　　國際海運(yùn)核心旺季集中在8-11 月(歐美圣誕 / 黑五備貨)，其次是6-8 月(歐美夏季 / 返校季)、春…

　　國際海運(yùn)遇到港口擁堵時，想要保障貨物按時到港，核心思路是提前規(guī)避擁堵風(fēng)險、動態(tài)調(diào)整運(yùn)輸方案、強(qiáng)化全程跟蹤與…

　　國際空運(yùn)到東南亞的時效整體較快，不同國家之間差異不算 “極大”，核心差異集中在核心城市與偏遠(yuǎn)地區(qū)、直飛 /…

　　不同海運(yùn)渠道的價格差異核心源于運(yùn)輸時效、服務(wù)類型、資源配置的不同，同時體現(xiàn)在基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)構(gòu)成、附加費(fèi)收取、隱性…

　　國際海運(yùn)中的 THC 費(fèi)用是碼頭操作費(fèi)(Terminal Handling Charge)的縮寫，是碼頭對…