1.上調費率
在貨運寒冬的沖擊下，上漲運費似乎成為了各大快遞公司心照不宣的共同選擇。
近日，據媒體報道，全球快遞巨頭FedEx（聯邦快遞）宣布，自2025年1月6日起，FedEx美國、美國出口和美國進口服務的包裹和貨運費率都將平均上漲5.9%。據了解，FedEx每年都會上調費率，2024年年初該巨頭同樣上漲了費率，漲幅同樣是5.9%。
FedEx上調包裹和貨運費率 圖源：FedEx
與此同時，FedEx航空服務的費率也有所上漲。而且有從業者發現，FedEx航空服務的價格漲幅高于平均水平，這或許會對跨境電商賣家造成更大的影響，因為他們經常使用這些航空服務來進行商品的跨境運輸。
面對航空服務費率的上漲，一些賣家可能會嘗試轉向地面運送服務。但事實上，FedEx地面長距離運送服務的費率上漲得更猛。據悉，該巨頭額外提高了部分特定包裹的配送費用，比如住宅區包裹、特定郵政編碼區包裹和需要額外處理的包裹，從而有可能加重電商賣家的物流負擔。
FedEx提高特定包裹的配送費用 圖源：supply chain dive
對此，有從業者解釋道，“由于更加重視滿足市場上常見的兩天送達承諾，聯邦快遞似乎認為他們可以讓托運人支付更多費用，以在第三天之前送達貨物。”
2.對抗貨運寒冬
老實說，近一兩年來貨運行業需求疲軟，即使是FedEx這樣的物流巨頭，日子也并不好過。
有數據顯示，截止到去年2月，FedEx的包裹量已經連續三個季度出現下滑，降幅超過了10%。不僅如此，根據FedEx官方公布的財報，截止到今年2月29日的2024財年第三季度，FedEx的營收也出現了下滑，金額僅為217億美元，相較于去年同期的222億美元有小幅下跌，而且沒有達到今年市場預期的220.4億美元。
FedEx 2024財年第三季度營收下滑 圖源：Fedex
為了對抗貨運寒冬、拉動業績增長，FedEx今年以來也是有不少舉措。一方面，FedEx調整運費價格。今年4月，它和美國另一大物流巨頭UPS（聯合包裹）先后對美國幾大主要城市部分地區的快遞征收了附加費(DAS)，覆蓋范圍總共包括全美82個郵編，附加費金額大致在3.95美元—5.85美元之間。
另一方面，FedEx也試圖降低人力成本，開啟了大規模裁員。今年6月，由于航空貨運需求疲軟、利潤率增長緩慢，該巨頭宣布將在歐洲辭退1700—2000名員工，以便在未來能每年節省1.25億—1.75億美元的用人成本。
除此之外，FedEx還在大力押注電商賽道，不斷擴大電商配送業務。今年7月，該巨頭宣布要將其國際電商運輸服務FICP的覆蓋范圍從亞太市場擴展至歐美；9月，它又宣布要加大對人工智能機器人和自動化技術公司Nimble的投資，以便通過運用AI技術來擴大其在北美市場的電商配送業務。
FedEx擴大物流配送能力 圖源：FedEx
盡管貨運寒冬還未過去，但通過以上這些舉措，FedEx或將有望在一定程度上挽回業績頹勢。我們或許可以說，在未來重返巔峰，對于FedEx而言只是時間問題。
文章來源于互聯網:聯邦快遞全面漲價，跨境賣家迎來當頭一棒
