船其實有兩種無動力船和自有動力船，其主要區別在于有無自航能力，共同特點平底，載重少，主要承載內河運輸，在水位低，航道窄的航線行駛作業。

無動力駁船：本身無自航能力，需拖船或頂推船拖帶的貨船。其特點為設備簡單、吃水淺、載貨量大。一般非機動船，與拖船或頂推船組成駁船船隊，可航行于狹窄水道和淺水航道，并可根據貨物運輸要求而隨時編組，適合內河各港口之間的貨物運輸。少數增設了推進裝置的駁船稱為機動駁船。機動駁船具有一定的自航能力。

有動力駁船：因其船型小、載重噸位小、平底，主要用于內河淺狹航道的貨物運輸。屬于航運中的支線運輸。其作用是將小批量幾十噸的貨物，從內河碼頭駁運到深水港，再安排上干線船、貨柜輪船等遠洋船。在內貿海運中，經常說到直航和中轉，其中中轉是需要換船，有時換的是駁船，而有時換的是干線船，這種情況一般統一稱之為駁船。其主要表達的意思是此航線不是直航航線。比如上海有直航到泉州的航線，泉州有直航到汕頭的航線，那么上海到汕頭，就需要在泉州換駁船或泉州去汕頭的直航船，均稱為駁船。

海運駁船的流程是怎么樣的？

1) 為制作進口艙單做準備，船公司在船到前發到貨通知書給收貨人確認進口資料。

2) 制作進口艙單，在船到前委托其船務代理向海關申報整船進口資料；

3) 船到后，貨主到船務代理處換取提貨單(D/O)；（通知船代放貨或收貨人憑正本提單）

4) 貨主將D/O以及其他相關的報關資料交給其指定的報關公司向海關申報進口；

5) 海關審核放行后，將加蓋放行章的D/O交還給報關公司；報關公司將其轉交給拖車公司；

6) 拖車公司憑D/O到船公司結清所有費用后領取正式的提柜文件，憑正式的提柜文件和D/O到碼頭堆場提取貨柜；拖車公司盡可能按要求時間內提清，以免產生堆存費用。提柜過程中應與堆場有關人員共同檢查箱體是否有重大殘破，如有，要求港方在設備交接單上注明。以免還空箱時造成不便。

7) 拖車公司將貨柜運至貨主的工廠卸貨后，將空柜返還碼頭堆場或船公司指定的堆場。

文章來源于互聯網:國際海運駁船是什么？流程是怎么樣的？