1.業(yè)績(jī)下降
貨運(yùn)寒冬似乎還未結(jié)束，即使是快遞業(yè)巨頭，也有點(diǎn)扛不住了。
近日，全球快遞業(yè)巨頭FedEx（聯(lián)邦快遞）公布了截止到截至11月30日的2025財(cái)年第二季度財(cái)報(bào)。報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，該季度FedEx業(yè)績(jī)?nèi)嫦禄?，總營(yíng)收為220億美元，相較于去年同期的222億美元小幅下滑了2億美元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為10.5億美元，相較于去年同期的12.8億美元下降了大約18%。
FedEx 2025財(cái)年第二季度營(yíng)收業(yè)績(jī)下滑 圖源：FedEx
與此同時(shí)，該季度FedEx營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率僅為4.8%，低于去年同期的5.8%；凈利潤(rùn)為7.4億美元，相較于去年同期的9億美元下降了大約17.8%；稀釋后每股收益為3.03美元，同比比起去年同期的3.55美元有所下滑。
整體來(lái)看，這份業(yè)績(jī)顯然是沒(méi)有市場(chǎng)和FedEx自己的預(yù)期的，不過(guò)該公司總裁兼首席執(zhí)行官Raj Subramaniam表示，該季度FedEx快遞部門(mén)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)有所增長(zhǎng)，“這表明我們轉(zhuǎn)型運(yùn)營(yíng)的努力正在奏效，盡管面臨諸多不利因素，包括美國(guó)國(guó)內(nèi)需求持續(xù)疲軟以及我們與美國(guó)郵政服務(wù)合同到期。”
根據(jù)這份財(cái)報(bào)，F(xiàn)edEx還下調(diào)了2025財(cái)年全年業(yè)績(jī)預(yù)期。該巨頭預(yù)計(jì)，本財(cái)年?duì)I收將會(huì)與去年同期基本持平，稀釋后每股收益為16.45美元—17.45美元，低于此前17.90美元—18.90美元的預(yù)期。
FedEx下調(diào)2025財(cái)年全年業(yè)績(jī)預(yù)期 圖源：FedEx
2.對(duì)抗貨運(yùn)寒冬
老實(shí)說(shuō)，在貨運(yùn)寒冬的沖擊下，歐美市場(chǎng)貨運(yùn)需求量縮減，對(duì)一眾快遞公司造成不利影響。身在局中的FedEx，自然也逃不過(guò)大環(huán)境的沖擊，今年以來(lái)的業(yè)績(jī)表現(xiàn)確實(shí)不太理想。
官方公布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，在截至到今年2月29日的2024財(cái)年第三季度，F(xiàn)edEx的營(yíng)收為217億美元，相較于去年同期的222億美元小幅下降了2.3%，同時(shí)低于市場(chǎng)預(yù)期的220.4億美元。?
而在截至8月31日的2025財(cái)年第一季度，F(xiàn)edEx營(yíng)收為216億美元，低于去年同期的217億美元；凈利潤(rùn)則跌比較狠，金額為7.9億美元，相較于去年同期的10.8億美元下滑了26.85%；同時(shí)，該季度FedEx營(yíng)業(yè)利潤(rùn)、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率、每股攤薄收益都同比有所下滑。
FedEx 2025財(cái)年第一季度業(yè)績(jī)數(shù)據(jù) 圖源：FedEx
為了扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，F(xiàn)edEx也做了很多努力。一方面，F(xiàn)edEx開(kāi)啟了幾輪大裁員，試圖降低用人成本。今年1月，有消息稱(chēng)該巨頭打算通過(guò)實(shí)行提前退休來(lái)辭退超過(guò)400名機(jī)組人員。6月，F(xiàn)edEx計(jì)劃在歐洲大裁員，辭退高達(dá)1700—2000名員工。之后在12月，F(xiàn)edEx還宣布將于明年2月關(guān)閉幾個(gè)工廠并進(jìn)行裁員，預(yù)計(jì)最終可能會(huì)有341名員工被這輪裁員潮波及到。
另一方面，F(xiàn)edEx也在加強(qiáng)物流建設(shè)，努力提高自己的貨運(yùn)實(shí)力。今年以來(lái)，F(xiàn)edEx加緊打造全球物流網(wǎng)絡(luò)，先后在中東、墨西哥、亞太、北美等布局新物流中心和新航線，以及擴(kuò)展服務(wù)范圍。今年9月，該巨頭還推出了一個(gè)名為“fdx.com”的商務(wù)平臺(tái)，為客戶(hù)提供電商物流解決方案。
FedEx推出fdx.com平臺(tái) 圖源：fdx.com
目前來(lái)看，短期內(nèi)歐美貨運(yùn)行業(yè)需求不景氣的狀況可能沒(méi)法改變，這將給FedEx帶來(lái)更多挑戰(zhàn)。不過(guò)在降本增效和加強(qiáng)物流建設(shè)這一套組合拳之下，我們或許有望看到FedEx觸底反彈，重新恢復(fù)業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)。
