2023全球貨運企業(yè)50強公布，中遠海運、順豐速運、國鐵集團等8家中國企業(yè)上榜

日前，Transport Topics雜志和物流運輸咨詢公司SJ Consulting Group合作推出2023年度50強貨運企業(yè)榜單，多家中國企業(yè)上榜。此份50強榜單主要是根據(jù)企業(yè)在2022年全年的貨運和物流業(yè)務(wù)收入進行排名。其中，中遠海運集團排名第8，順豐速運排名第10，中國國家鐵路集團排名第12，長榮海運排名第20，中外運排名第25，嘉里物流排名第36，陽明海運排名第38，萬海航運排名第39。

（來源：據(jù)網(wǎng)絡(luò)公開數(shù)據(jù)）

位列前五名的企業(yè)分別是在線零售企業(yè)亞馬遜、包裹遞送和物流企業(yè)UPS、包裹遞送和物流企業(yè)FedEx、德國包裹和倉儲企業(yè)DHL集團、海洋運輸公司馬士基集團。

今年的50強榜單最引人注目的變化便是將在線零售巨頭亞馬遜納入其中，該公司的訂單履約和物流業(yè)務(wù)首次登上榜首。多年來，亞馬遜建立了龐大的第三方物流業(yè)務(wù)，主要通過兩個業(yè)務(wù)部門來提供第三方物流服務(wù)：亞馬遜履約和亞馬遜多渠道履約服務(wù)。亞馬遜的履約功能主要是處理在亞馬遜網(wǎng)站上下的訂單的電子商務(wù)履約，而多渠道履約則是為亞馬遜以外的銷售渠道提供訂單履約服務(wù)。

根據(jù)亞馬遜發(fā)布的2022年度報告顯示，亞馬遜的第三方賣家服務(wù)的凈銷售額為1177億美元，占該公司總收入的近23%。2022年，UPS的收入首次突破1000億美元，而FedEx的收入則達到了900億美元。DHL集團其收入為870億美元。丹麥的馬士基集團，是榜單上最大的海洋運輸公司，2022年收入為800億美元，相較2021年增長了32%。由于去年疫情導(dǎo)致的供應(yīng)鏈中斷有所減輕，海運公司在各種運輸方式中實現(xiàn)了年度收入同比增長。

接下來是美國郵政，收入785億美元，排名第6，其次是2家海運公司，法國達飛海運集團和中國中遠海運集團，分別排名第7和第8。瑞士貨運代理公司Kuehne + Nagel International和中國包裹遞送公司順豐速運也位列前10。

（來源：TransportTopics網(wǎng)站）

位列第8名的中遠海運集團，排名相比去年下降了1名，2022年貨運收入為518億美元。另外，中遠海運集團控股上市公司近期陸續(xù)發(fā)布了2023年第三季度業(yè)績報告，報告期內(nèi)，中遠?？貙崿F(xiàn)營業(yè)收入人民幣1345.56億元，實現(xiàn)息稅前利潤（EBIT）人民幣332.30億元；實現(xiàn)凈利潤人民幣259.99億元。

中遠海能前三季度實現(xiàn)營收165.35億元人民幣，同比增加33.4%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤人民幣37.14億元，同比增加480.5%。中遠海發(fā)前三季度營業(yè)收入為105.28億元人民幣，歸屬于上市公司股東的凈利潤人民幣12.04億元。中遠海特前三季度營業(yè)收入為89.13億元人民幣，實現(xiàn)歸母凈利潤9.15億元，同比增長18.88%。中遠海科前三季度公司實現(xiàn)歸母凈利潤1.85億元人民幣，同比增長14.23%；歸母扣非凈利潤1.81億元，同比增長24.21%。

海峽股份前三個季營業(yè)總收入為30.15億元人民幣，比上年同期增長35.91%；營業(yè)成本15.08億元，同比增長9.90%；歸屬于上市公司股東的凈利潤3.69億元，同比增長198.69%。中遠海運比港前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入1.68億歐元，同比增長11.63%；利潤總額8,128萬歐元，同比增長38%；凈利潤6,339萬歐元，同比增長35%。2023年第三季度，中遠海運港口收入同比上升2.7%至3.59億美元，總吞吐量同比上升4.1%至35,603,127標(biāo)準(zhǔn)箱，權(quán)益吞吐量同比上升2.7%至11,407,984標(biāo)準(zhǔn)箱，毛利同比下降1.4%至1.01億美元，公司股權(quán)持有人應(yīng)占利潤同比下降4.0%至0.83億美元。

位列第10名的順豐速運，排名相比去年上升了2名，2022年貨運收入為418億美元。另外，順豐控股日前發(fā)布2023年第三季度報告。順豐控股2023年前三季度保持穩(wěn)健的業(yè)績增長：歸屬于上市公司股東的凈利潤為62.64億元，同比增長40.08%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為55.46億元，同比增長43.55%；其中，第三季度歸母凈利潤為20.88億元，同比增長6.56%，扣非歸母凈利潤為18.41億元，同比增長7.29%。

相比于去年，在今年的50強榜單中，缺席了一個大型貨運運輸提供商——俄羅斯鐵路公司。這家貨運和客運鐵路服務(wù)商去年排名第14，但由于與俄烏戰(zhàn)爭有關(guān)的制裁原因被取消了資格。

還有一個顯著的變化是，日本三大遠洋運輸公司合并為排名第16的Ocean Network Express。這家控股公司成立于2017年，包括NYK集團、三井O.S.K. Lines和川崎基森株式會社(k線)的業(yè)務(wù)，這些公司曾在之前的50強榜單中單獨列出。

今年加入或重新加入50強榜單的其他公司還包括：排在第21的日本快遞，是一家總部位于日本的包裹遞送和物流提供商；排在第41 的Toll集團，是總部設(shè)在澳大利亞的貨運代理和物流供應(yīng)商；排在第47的合同物流供應(yīng)商瑞納斯集團；排在第48的荷蘭包裹遞送公司GLS Group。