1、老牌貨代暫停營(yíng)業(yè)

這兩年受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響，貨代行業(yè)常與“暴雷”一詞出現(xiàn)，貨代卷款跑路、搞跑水賬號(hào)等現(xiàn)象層出不窮，還有因經(jīng)營(yíng)困境結(jié)業(yè)倒閉的，這其中不乏很多老牌貨代。

最近，杭州綠色物流科技集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“綠色物流”）發(fā)布暫停營(yíng)業(yè)公告，公告中寫(xiě)道，“因公司經(jīng)營(yíng)狀況不佳，本公司將從3月4日起暫停營(yíng)業(yè)，具體復(fù)業(yè)時(shí)間將另行通知”。?

宣布暫停營(yíng)業(yè) 圖源：綠色物流

相信不少行業(yè)內(nèi)人士都知道綠色物流，該企業(yè)從2006年就開(kāi)始涉足跨境頭程物流業(yè)務(wù)，如今已經(jīng)有19年的從業(yè)歷史，是華東地區(qū)出名的老牌物流企業(yè)，業(yè)務(wù)涵蓋FBA頭程海派、空派、鐵運(yùn)，同時(shí)還有國(guó)際小包、國(guó)際快遞等。

關(guān)于綠色物流突然停業(yè)的具體原因，業(yè)內(nèi)也是猜測(cè)紛紛，有人表示可能是因?yàn)椤氨豢垩毫素浳铩⑼锨愤\(yùn)費(fèi)、資金周轉(zhuǎn)不開(kāi)”等，還有人曝出該公司辦公樓已人去樓空，不過(guò)目前官方還未對(duì)此事進(jìn)行回應(yīng)，因此具體原因我們還不得而知。

辦公室人去樓空 圖源：大貨代

不管真實(shí)原因如何，綠色物流陷入經(jīng)營(yíng)困境已是事實(shí)，而這樣一家實(shí)力強(qiáng)勁的老牌貨代扛不住最終倒下，不經(jīng)讓人感到唏噓。不少同行們發(fā)出感慨，“貨代這一行也是越來(lái)越難做了”。

2、貨代生意難做

的確，從去年開(kāi)始，貨代行業(yè)就不是很“太平”了。行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)殘酷、互相卷價(jià)格，甚至還要提防同行欠款跑路，“不是卷價(jià)格，就是卷鋪蓋”“卷無(wú)止境，做貨代已經(jīng)生無(wú)可戀”……

研究咨詢公司Transport Intelligence此前一項(xiàng)研究顯示，針對(duì)空運(yùn)和海運(yùn)貨代，89.9%的受訪者表示利潤(rùn)壓力越來(lái)越大。除去貨量和運(yùn)價(jià)波動(dòng)的影響，61.8%的貨代認(rèn)為，由于競(jìng)爭(zhēng)加劇和客戶議價(jià)能力增強(qiáng)，未來(lái)12月利潤(rùn)壓力將加劇。

貨代利潤(rùn)被壓縮 圖源：the loadstar

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅去年前11個(gè)月，暴雷的貨代就有七八十家了。到了今年，貨代結(jié)業(yè)倒閉的事件依然頻頻發(fā)生。

比如在2月底，東莞知名貨代紅*米物流公司發(fā)布了一則停業(yè)公告，稱(chēng)受到市場(chǎng)環(huán)境變化等方面因素影響，近三年來(lái)公司一直處于虧損狀態(tài)，難以為繼，因此決定停止結(jié)業(yè)，員工全部解散。

東莞一貨代公司宣布解散停業(yè) 圖源：雨果網(wǎng)

業(yè)內(nèi)有消息稱(chēng)，該公司之所以在連續(xù)虧損三年后決定結(jié)業(yè)解散，是因?yàn)殚L(zhǎng)期的資金流失和拖欠貨款，直到最后一筆428萬(wàn)元的貨款未能追回，這也是壓死駱駝的最后一根稻草。另外，公司老板也負(fù)債了70萬(wàn)元。

種種暴雷事件表明，如今貨代行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)越來(lái)越高，從業(yè)者要面臨的挑戰(zhàn)也越來(lái)越多，過(guò)分低價(jià)內(nèi)卷并不是長(zhǎng)久生存之計(jì)，尤其在關(guān)稅政策頻頻變動(dòng)的情況下，行業(yè)不確定性因素增加，若沒(méi)有較高的資金運(yùn)轉(zhuǎn)水平，很容易暴雷。

因此，貨代從業(yè)者們還需提升抗風(fēng)險(xiǎn)能力，將資金實(shí)力、供應(yīng)鏈維持在穩(wěn)定狀態(tài)。對(duì)于賣(mài)家們來(lái)說(shuō)，在選擇貨代們一定要多加對(duì)比，摸清公司情況，盡可能減少踩雷的風(fēng)險(xiǎn)。