1、中國(guó)車企實(shí)現(xiàn)大爆發(fā)
這幾年，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車實(shí)力顯著提升，在海外正加速爆發(fā)。
市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)JATO Dynamics最新調(diào)查顯示，今年2月，中國(guó)電動(dòng)汽車品牌在歐洲注冊(cè)了19800輛，超過(guò)了特斯拉的15700輛。而在去年同期，中國(guó)電動(dòng)汽車品牌注冊(cè)了23182輛，特斯拉注冊(cè)了28131輛。
國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車銷量超過(guò)特斯拉 圖源：JATO Dynamics
最暢銷的中國(guó)電動(dòng)汽車品牌是沃爾沃、比亞迪和極星。其中比亞迪和極星分別實(shí)現(xiàn)94%和84%的增長(zhǎng)，銷量突破4000輛和2000輛；小鵬汽車也表現(xiàn)不俗，銷量超過(guò)1000輛；緊隨其后的是零跑汽車，銷量接近900輛。
中國(guó)電動(dòng)汽車品牌加速搶奪歐洲市場(chǎng)份額，反觀特斯拉，情況就沒(méi)那么好了。調(diào)查指出，特斯拉上個(gè)月在歐洲市場(chǎng)份額跌至9.6%，為近5年來(lái)2月份的最低水平。并且在今年1月份，其在歐洲的銷量下降了45%，從2024年的18161輛降至9945輛。
特斯拉市場(chǎng)份額下降 圖源：JATO Dynamics
從整個(gè)歐洲市場(chǎng)來(lái)看，汽車銷量也在下降，2月份下降了2.6%，但電動(dòng)汽車銷量卻在蓬勃發(fā)展，2月份增長(zhǎng)了26%，達(dá)到164000輛。今年前兩個(gè)月，在整體市場(chǎng)疲軟的情況下，電動(dòng)汽車銷量躍升312%，達(dá)到329700輛，創(chuàng)下歷史銷售記錄，占總市場(chǎng)份額的17%。
可以看到，歐洲消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車的需求正持續(xù)上升，這為國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車品牌出海提供了良好的發(fā)展條件。
2、中國(guó)車企加速出海
不得不說(shuō)的是，出海已經(jīng)成為國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車的共識(shí)，新能源這一關(guān)鍵詞更是成為國(guó)產(chǎn)汽車在國(guó)際市場(chǎng)上的閃亮名片，拉動(dòng)了出口量快速上漲。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)指出，2023年我國(guó)新能源汽車全年出口量突破120萬(wàn)輛，同比暴漲超過(guò)77%；海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示，2024年全年電動(dòng)汽車出口量突破200萬(wàn)輛。出口量屢創(chuàng)新高，背后少不了一個(gè)又一個(gè)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車品牌的助力。
就拿比亞迪來(lái)說(shuō)，根據(jù)該公司公布的2024年財(cái)務(wù)報(bào)告，2024年比亞迪全球銷售額突破1000億美元，超越了特斯拉（全年?duì)I收976.9億美元），成為全球收入最高的電動(dòng)汽車公司；全球銷量427萬(wàn)輛，穩(wěn)居新能源第一。?
年報(bào)數(shù)據(jù) 圖源：比亞迪
在巴西、新加坡、韓國(guó)等多個(gè)市場(chǎng)，比亞迪均有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。去年前11個(gè)月，比亞迪在巴西的銷量同比暴漲290%；在新加坡，比亞迪打敗豐田和寶馬，成為2024年度新加坡最暢銷的汽車品牌；在韓國(guó)，比亞迪是當(dāng)?shù)叵M(fèi)者最熟悉的中國(guó)電動(dòng)汽車品牌。
有業(yè)內(nèi)人士分析，“全球每賣出4輛新能源汽車，就有1輛比亞迪”，可見(jiàn)比亞迪在全球的知名度和影響力有多高。
除了比亞迪，像小鵬汽車、吉利、小米汽車等國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車品牌也在加速出海。不久前，小鵬汽車正式宣布進(jìn)入波蘭、瑞士、捷克、斯洛伐克四國(guó)市場(chǎng)，計(jì)劃在今年第二季度銷售三款新能源車型。
拓展歐洲商業(yè)版圖 圖源：小鵬汽車公眾號(hào)
越來(lái)越多的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車品牌走向國(guó)際市場(chǎng)，未來(lái)中國(guó)車企的影響力還將持續(xù)上升。不過(guò)汽車出海的過(guò)程中也免不了要面對(duì)一些難題，如貿(mào)易壁壘、品牌認(rèn)知度等，這些都需要時(shí)間去解決。
