一、航運巨頭MSC停航
注意，跨境物流領(lǐng)域又傳來重磅消息。
近日，全球航運巨頭地中海航運公司（MSC）發(fā)布公告稱，出于對公司成本的考量，MSC計劃調(diào)整太平洋多條航線的航行時間表，同時取消6個航次。
具體來說，從第14周（3月31日至4月6日）至第18周（4月28日至5月4日），MSC將陸續(xù)取消Chinook航線的UK514A航次、Pearl航線的GQ517N航次、Orient航線的GO517N航次、America航線的GU517W航次、Lone Star航線的GN517E航次以及Empire航線的GE518E航次，其中大部分航次連接的是亞洲與美國。
六個航次被取消 圖源：MSC
坦白說，MSC停航也是無奈之舉，畢竟目前國際運價已無法支撐起多個航次。在MSC公告發(fā)出時，集裝箱運價就已下跌至2024年以來的最低水平，德路理最新的WCI綜合運價指數(shù)較上周下跌4%，至每40英尺集裝箱2168美元，其中，跨太平洋運價下跌了4%。
不過，航次取消還是給跨境賣家?guī)聿恍〉挠绊懀溃琈SC是全球最大以運輸能力計最大的航運公司，也是大部分出海賣家和外貿(mào)企業(yè)首選的物流合作伙伴之一，其停航舉措將直接沖擊賣賣家的物流成本和供應(yīng)鏈穩(wěn)定性。
更糟糕的是，停航已成為各大船運公司應(yīng)對運價下滑的主要手段。德路理的數(shù)據(jù)就指出，第14周至第18周，東西主要貿(mào)易航線原計劃執(zhí)行的713個航次中，已有68個被取消。預(yù)測未來五周內(nèi)，跨太平洋東行航線的航班取消率預(yù)計將達(dá)到最高，為47%。
大批航次被取消 圖源：SDI Logistics
二、送個貨怎么這么難
跨境物流風(fēng)波不斷，除了運價和航運公司政策變化的影響，國際航運還面臨極端天氣、政策變化、港口罷工等多種因素的制約，往往一個不注意，運送中的貨物就出了問題，賣家真恨不能親自上陣押貨。
比如，今年3月27日，受強(qiáng)冷空氣影響，中國第二大、全球第三大集裝箱港口——寧波港出現(xiàn)雷雨、大霧等極端天氣，當(dāng)?shù)貧庀笈_同時發(fā)布雷電、雷暴和大風(fēng)三個黃色預(yù)警。
在極端天氣的影響下，包括美森船（Matson）、馬士基等航運公司在內(nèi)，都緊急發(fā)布了延誤或跳港通知，許多賣家的物流計劃也因此被打亂。
寧波港大霧 圖源：寶通達(dá)國際物流
此外，各大市場的政策環(huán)境變化，也會對跨境航運產(chǎn)生影響。例如，近期由于有傳言稱，美國很有可能在4月2日簽署取消T86清關(guān)政策的行政令，導(dǎo)致大批跨境物流服務(wù)商人心惶惶，紛紛發(fā)布緊急通知，宣布暫停發(fā)貨直至美國清關(guān)新政發(fā)布。
深圳一貨代暫停發(fā)貨公告 圖源：深圳市駟運達(dá)國際物流
總而言之，跨境物流具有不穩(wěn)定性，其節(jié)奏隨時有可能被某一外部因素打亂。面對不可控風(fēng)險，賣家必須未雨綢繆，一方面，應(yīng)多元化物流渠道，避免過度依賴單一航線或承運商；另一方面，需提前準(zhǔn)備好替代方案，保證能夠應(yīng)對突發(fā)情況。只有在日常運營中時刻保持風(fēng)險意識，才能在最大程度上避免意外的發(fā)生。
