1、舉起裁員大刀
為了推進設施整合和自動化，UPS還在繼續優化業務。
最近，UPS宣布將暫時關閉北波特蘭工廠，并裁員244人。根據UPS的通知，該工廠是位于俄勒岡州波特蘭市的天鵝島包裹設施，預計于今年5月30日開始，6月30日前關閉，不過該設施后續還會繼續開放。
關閉配送中心?圖源：freight waves
除了關閉工廠、裁員外，UPS還計劃關閉位于堪薩斯州的兩處快遞設施，以優化其網絡布局。其中位于道奇城東懷亞特的快遞設施將于5月20日關閉；位于勞倫斯的快遞設施將于6月17日關閉，不過UPS還沒有透露受影響的具體員工人數。
事實上，不管是關閉配送中心、快遞設施還是裁員，都是UPS業務改革中的一環。
早在去年3月，UPS就宣布計劃未來5年內淘汰200個分揀中心，并將這些處理包裹的設施進行現代化升級。據了解，這些配備智能包裹技術的倉庫具備自動引導車輛、自動分揀系統以及無需人工干預即可優先處理特定客戶要求的系統，其有效容量比傳統倉庫高出30%-35%。
推動現代化升級?圖源：freight waves
在今年1月份的財報電話會議中，UPS又透露將通過精簡運營節約10億美元的成本。本次調整就是該計劃的一部分，更少的物流設施、更多的自動化能提升運營效率、提高資產利用率，節約成本。
2、整體行業縮影
包裹遞送公司積極投身轉型，通過關閉傳統物流中心、建設自動化設施，其實已經成為行業中的一個普遍現象。
去年12月，FedEx繼續進行戰略重組，并公布了一系列降本增效的舉措，其中的重點就是關閉設施并裁員。根據FedEx的計劃，其打算今年年初在阿肯色州瓊斯伯勒地區的聯邦快遞運輸中心開啟新一輪裁員，2月份關閉達勒姆地區的一個配送中心，同時裁員341名員工。
而這是FedEx整合其地面、快遞和服務部門計劃的一部分，按FedEx的設想，如果進展順利，預計到2027年時將節省60億美元的成本。
節約60億美元的成本 圖源：people matters
另外，DHL也是通過降本增效轉型的一員，上個月初，DHL開始剝離零擔運輸業務，將子公司承運商Standard Forwarding出售；之后又宣布將在今年裁減約8000個工作崗位，這是DHL近20年來在本土德國市場進行的最大一次裁員計劃。
DHL將裁員8000人 圖源：DW
DHL集團首席執行官Tobias Meyer對此表示，“我們正通過成本控制計劃提高效率，加速實現可持續增長目標。”根據該計劃目標，到2027年DHL將節省超過10億歐元的成本。
多個貨運巨頭集體降本增效，反映出當下貨運市場發展狀況并不樂觀。的確，當下歐美市場貨運需求量縮減，各大物流企業之間又競爭激烈，要想在這樣的環境中穩住并不是件容易事。
短期來看，貨運巨頭們還會繼續通過降本增效、升級轉型來維持業績增長，但這些舉措究竟效果如何我們還不得而知，可以肯定的是，未來貨運市場還將面臨更多挑戰。
