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    【騰訊云】Lighthouse助力跨境電商業(yè)務(wù)揚帆出海

    全球海運市場掀起漲價潮,賣家坐不住了

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    一、宣布漲價

    2025年的日歷已經(jīng)快翻到5月份,跨境電商的旺季也即將來臨。屆時包裹量的激增連帶著貨運市場也進入忙碌階段,然而隨之而來的卻是貨船運費上漲的消息,廣大跨境賣家再一次面臨成本上升的困境。

    自2025年4月底以來,海運價格呈現(xiàn)出全面暴漲的態(tài)勢。赫伯羅特宣布,自5月12日起,對東亞至北美的航班征收旺季附加費,20英尺集裝箱收取1000美元,40英尺和40英尺高箱收取2000美元,漲幅高達150%。此外,亞洲至拉美航線、亞洲和大洋洲至拉美航線也分別于5月1日起、5月8日起實施綜合費率上調(diào)。

    上調(diào)費率?圖源:赫伯羅特

    達飛輪船在更早之前就已經(jīng)率先出手,宣布自4月15日起,對中國和中國香港、澳門特別行政區(qū)至西非中部(尼日利亞除外)的干貨貨物征收150美元/TEU的旺季附加費。馬士基不甘落后,自5月15日起,調(diào)整從遠東亞洲(不包括中國、中國香港)到美國和加拿大的旺季附加費,20英尺集裝箱征收1000美金,40英尺和45英尺集裝箱征收2000美金。?

    達飛上漲價格?圖源:達飛輪船

    此次漲價涉及范圍十分廣泛,包括北美、拉美、歐洲、非洲、亞洲等多個國家和地區(qū)。北美航線最高漲幅達到2000美元/箱,拉美航線最高漲幅為1000美元/箱。除了上述船公司,中遠海運集運、MSC地中海航運、HMM、萬海等船公司也紛紛加入漲價行列,調(diào)整了部分航線的費率。

    至于價格上漲的原因,這是多方面的。在運力供應(yīng)緊張和市場需求回升的背景下,船公司開始默契抱團漲價。它們通過發(fā)布漲價通知,提高運價,以應(yīng)對運營成本的上升和增加利潤。再加上,近段時間以來的T86政策和對華關(guān)稅政策的頻頻變動,更是讓運價波動充滿不確定性。?

    T86多次調(diào)整最終確定提高至200美元 圖源:The WHITE HOUSE

    對于跨境電商賣家來說,這可不是什么好消息,海運價格的暴漲直接導(dǎo)致跨境電商賣家的物流成本大幅增加,從而陷入價格難題:如果賣家將增加的成本全部轉(zhuǎn)嫁給消費者,可能會導(dǎo)致產(chǎn)品價格上升,從而降低產(chǎn)品的市場競爭力;如果賣家自行承擔(dān)部分成本,則會對企業(yè)的盈利能力造成較大壓力。

    二、旺季壓力倍增

    雖然說旺季是賣家實現(xiàn)爆單的大好機遇,但不可否認的是在這充滿商機的旺季里,也有不少難題在等著賣家。

    旺季包裹量的激增除了意味著賣家銷售形勢大好,往往還會觸發(fā)“倉庫爆倉”這一雷點。據(jù)了解,美國亞馬遜多個倉庫正面臨著嚴重的爆倉情況:美西地區(qū)的TCY1、TCY2、ABQ2、SCK8、GEU2/5等倉庫均已處于爆倉狀態(tài),目前已暫停放約,GEU3倉庫由于維護原因,從4月13日起進入關(guān)閉狀態(tài),預(yù)計要到5月11日才能重新開放;美中地區(qū)的IUSF倉庫同樣陷入了爆倉困境,目前也已停止放約。?

    倉庫爆倉?圖源:百運網(wǎng)

    倉庫爆倉,這就意味著部分賣家要陷入貨物堆積如山的難題之中——新貨物無法及時入庫,舊貨物無法及時出庫。這不僅影響了物流效率,還可能導(dǎo)致客戶滿意度下降。

    今年的4月份,對于跨境賣家來說注定不是很太平。頻繁變動的關(guān)稅政策搞得賣家們的心是七上八下,就連物流運輸鏈條也出現(xiàn)了新的變動,這主要是因為美國海關(guān)嚴卡清關(guān)手續(xù)。具體來看,美國海關(guān)表示,自2025年4月5日起,所有發(fā)往美國的貨物,如果申報價值超過800美元(此前為2500美元),都需要經(jīng)過正式的海關(guān)手續(xù)

    在這種情況下,DHL、聯(lián)邦快遞、UPS等貨運巨頭不得不采取措施來應(yīng)對大幅增加的通關(guān)業(yè)務(wù)量。

    DHL已經(jīng)發(fā)布公告稱,從4月21日起,將暫停向美國個人消費者發(fā)送價值超過800美元的國際包裹,直至另行通知。這一決定的原因是美國海關(guān)法規(guī)的變更導(dǎo)致清關(guān)時間延長,DHL系統(tǒng)癱瘓,并全面減緩了運送速度。DHL在聲明中表示,雖然他們正在努力應(yīng)對,但價值超過800美元的貨物,無論原產(chǎn)地在哪里,都不能排除延誤風(fēng)險。

    DHL暫停寄送美國800美元以上B2C貨件 圖源:DHL

    除了物流和清關(guān)問題外,亞馬遜高退貨率標簽的變動也給賣家?guī)砹诵碌奶魬?zhàn)。如果商品的退貨率過高,就很有可能被打上“高退貨率”的標簽,進而影響商品的轉(zhuǎn)化率。對于亞馬遜跨境電商賣家來說,商品被打上這樣的標簽,成單率可能大幅度下跌。

    不得不說,一系列的事件確實會讓賣家們有點措手不及,但挑戰(zhàn)與機遇永遠是并存著的。賣家需要保持冷靜和理性,積極應(yīng)對各種挑戰(zhàn),采取有效的應(yīng)對策略,以降低經(jīng)營風(fēng)險,提升競爭力。只有這樣,才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地,實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

    正文完
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