5月16日消息，亞馬遜與法國國家鐵路公司（SNCF）旗下Rail Logistics Europe集團(tuán)合作，將包裹裝入高鐵（TGV）前部的封閉貨艙，在里昂和巴黎之間進(jìn)行運(yùn)輸。這一舉措標(biāo)志著亞馬遜在歐洲業(yè)務(wù)中首次采用高鐵進(jìn)行包裹運(yùn)輸，旨在提升配送效率、拓展運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，并實現(xiàn)更環(huán)保的物流運(yùn)營。雙方預(yù)計到2025年，年運(yùn)輸包裹數(shù)量將超過50萬個。

該項目經(jīng)過試運(yùn)行，目前已實現(xiàn)每天往返兩趟的固定線路運(yùn)輸，每趟列車可承載約一千個包裹。列車由Rail Logistics Europe旗下Hexafret公司負(fù)責(zé)運(yùn)營，單程里程達(dá)470公里，用時2小時18分鐘，列車最高時速可達(dá)320公里。這一高速聯(lián)運(yùn)通道連接了亞馬遜在里昂和巴黎的物流站點，并延伸至最后一公里的配送環(huán)節(jié)，目前巴黎約有三分之二的包裹由電動車、貨運(yùn)自行車或步行完成配送，顯著減少了城市交通負(fù)擔(dān)和碳排放。

圖源：About Amazon

亞馬遜方面指出，使用高速鐵路運(yùn)輸包裹不僅能縮短配送時間、提高準(zhǔn)點率，還能延長消費(fèi)者每日下單的時間窗口。相比傳統(tǒng)公路運(yùn)輸方式，鐵路運(yùn)輸?shù)奶寂欧棚@著更低，研究顯示，鐵路貨運(yùn)的單位運(yùn)輸距離碳排放量僅為卡車的十分之一。

自2022年以來，亞馬遜已將其在法國國內(nèi)鐵路運(yùn)輸?shù)恼急确丁?024年，亞馬遜在法國超過25%的站點間貨物運(yùn)輸由鐵路完成。當(dāng)前，亞馬遜正與Rail Logistics Europe探討增加每日TGV運(yùn)輸頻次，并提升每趟列車的載貨能力，同時籌劃開通新的國內(nèi)和跨境線路，可能涉及西班牙、比荷盧三國以及德國。

除TGV運(yùn)輸和鐵路高速公路外，亞馬遜法國也積極投資于最后一公里的綠色配送解決方案。截至2024年，法國已完成3500萬件低碳包裹的配送。為進(jìn)一步推進(jìn)綠色物流，公司已投入2.5億歐元用于本地網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，縮短倉儲站點與消費(fèi)者之間的距離。此外，亞馬遜還在全球范圍內(nèi)推廣電動貨車，并在2025年初訂購了200輛電動重型卡車，創(chuàng)下歷史新高。

在可持續(xù)發(fā)展方面，亞馬遜的努力不僅局限于運(yùn)輸環(huán)節(jié)，還包括包裝優(yōu)化、提供更環(huán)保的產(chǎn)品選擇以及投資清潔能源項目。通過整合綠色運(yùn)輸、智能庫存布局和本地化配送，亞馬遜正在構(gòu)建一個兼具效率與環(huán)保的現(xiàn)代物流體系，逐步實現(xiàn)其在全球范圍內(nèi)的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。

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