國產汽車加速出海，在西班牙銷量猛增

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一、中國汽車熱銷西班牙

汽車品牌全面開花，已經不再局限于國內市場。

近日，西班牙汽車和卡車制造商協會（ANFAC）發布最新數據，今年前五個月，中國汽車銷量大幅提升，較去年同期的23235輛增長一倍多，在西班牙新車注冊總量中占比10.12%。

這其中，不僅有中國汽車制造品牌，例如奇瑞、比亞迪，也有中國汽車企業收購的歐洲品牌，例如吉利集團旗下的沃爾沃、上汽集團旗下的名爵。

中國汽車熱銷西班牙圖源：eleconomista

值得一提的是，今年5月，比亞迪首次超越特斯拉，成為西班牙最暢銷的電動汽車品牌。截至5月底，比亞迪在西班牙已售出7788輛電動汽車，相比兩年前的54輛實現了跨越式增長。

除了已經購買的消費者，正在考慮或計劃購買新車的西班牙人也對中國汽車抱以興趣。西班牙汽車經銷商協會（Ganvam）發布的一項調查報告顯示，大約70%的西班牙人對中國汽車品牌持積極態度，并將其納入購車考慮范圍。

在西班牙之外，整個歐洲市場，也彌漫著一股中國汽車熱潮。咨詢公司Jato Dynamics的數據顯示，今年4月，中國電動汽車在歐洲的銷量同比增長59％，接近1.53萬輛。其中，插電式混合動力汽車是拉動增長的核心。同月，在歐洲插混車細分市場，中國品牌銷量從2024年4月的1493輛增長至2025年4月的9649輛，同比大漲546％。

中國汽車銷量上升圖源：JATO

并且，這些業績還是在加征關稅的背景下實現的。2024年10月底，歐盟委員會公布對華電動汽車反補貼調查終裁結果，決定在原有10%稅率的基礎上，對從中國進口的電動汽車加征17%-35.3%的反補貼稅，為期五年。

不過，最近歐盟委員會表示，歐盟和中國已同意研究為中國制造的電動汽車設定最低售價，以此取代2024年對華電動汽車的加稅方案。這意味著，歐盟市場正釋放積極信號，中國汽車在歐盟或將迎來新的轉折點。

當然，為了更有效地規避區域政策風險，中國車企也陸續落地海外建廠項目。去年4月，奇瑞與西班牙達成協議，開始在西班牙生產汽車，這也是奇瑞在歐洲的首個生產基地。今年5月，比亞迪在匈牙利舉行歐洲總部官宣儀式，準備建設其在歐洲的首個新能源乘用車生產基地。

比亞迪在匈牙利成立歐洲總部圖源：比亞迪汽車

可以看到，無論銷售還是生產，中國汽車正在加快步入歐洲市場。新的競爭格局或許已在悄無聲息中拉開帷幕。至于最終結果如何，值得期待。

二、國產汽車加速出海

歐洲市場份額提升，只是國產汽車出海的冰山一角。一方面，隨著國產汽車行業持續發展，技術迭代升級，國內市場競爭加劇，越來越多的汽車品牌需要在海外尋找新增長。

另一方面，在新能源汽車領域，相比其他國際品牌，中國車企有著更大的技術優勢，這種優勢體現在市場上，便是中國車企能造出兼具科技與顏值的高性價比汽車。這樣的產品實力，加上中國車企越來越熟練的市場策略，自然能贏得海外各地消費者的青睞。

比如在俄羅斯，中國汽車品牌正逐漸獲得認可，尤其是在新能源汽車領域。理想、極氪、嵐圖等品牌的新能源車型，特別是增程式插電混動車型，在俄羅斯市場表現不俗，拿下了一部分由歐美豪華品牌占領的市場份額。

俄羅斯人購買中國車圖源：tarantas

再比如東南亞，由于龐大的消費體量、突出的生產優勢，這里不僅是中國汽車出海的重要落腳點，也是中國車企建設海外產能的核心陣地。