一、貨代資金鏈斷裂

作為跨境電商的重要支撐，貨代公司的運營狀況直接關系到跨境貿易的順暢與否，一丁點的風吹草動都會引起圈內玩家的關注。然而，近些年來的貨代行業并不太平，就當前貨代行業的形勢來看，相比活得好，活下來才更為關鍵。

日前，深圳一家跨境物流供應鏈公司發布了一份公告，其中聲稱，由于墨西哥海關發生大規模人事調整和市場行情的變化，以及部分客戶拖欠應付賬款不能支付，導致我司資金鏈斷裂……為盡快恢復墨西哥專線及海外倉的正常運作，于是該貨代發布了贖貨通知。

發布的贖貨通知?圖源：大貨代

事實上，這樣的操作在跨境圈并不少見，最后直接跑路不管賣家死活的無良貨代更是不在少數。而為了增加這個墊款方案的可信度，讓賣家放心，該貨代還找了擔保人，并做出承諾。從某種程度上來說，這家貨代公司還算有良心，在艱難時刻沒有逃避責任。不過，是否要交錢贖貨還得賣家自己掂量。

據了解，這家貨代主營墨西哥專線、直航、美轉墨、?？者\和海外倉一件代發，服務客戶群體主要是主要是亞馬遜、美客多等平臺跨境電商賣家。此次事件一出，給深耕墨西哥市場的賣家帶來了沉重的打擊。此前，墨西哥港口擁堵問題持續發酵，大量貨物積壓在港口，導致運輸時效大幅延長，賣家們的成本不斷增加。如今，貨代公司資金鏈斷裂的問題又接踵而至，真可謂是“一波未平一波又起”。

繼續擁堵?圖源：Shipco Transport

一些賣家表示，他們原本就因為墨西哥港口擁堵而承受著巨大的壓力，貨物無法及時送達客戶手中，導致客戶投訴增多，店鋪信譽受損?，F在貨代公司又出現問題，他們甚至不知道自己的貨物是否還能順利運抵墨西哥，即使交錢贖貨，也不確定貨物能否安全、快速地送到自己手中。

還有賣家擔憂地說：“就算交了錢，貨代公司現在這種狀況，能不能把貨物順利交給我們還是個未知數。萬一錢交了，貨還是拿不到，那我們該怎么辦？”

二、一批貨代正在消失

事實上，該貨代公司的倒閉并非偶然，它只是近年來跨境貨代行業艱難處境的一個縮影。從整個行業來看，現在的貨代生意確實不太好做，出事的貨代公司一個接著一個，暴雷速度之快甚至讓人來不及反應，貨代老板直接卷款跑路，留下貨主們收拾一堆爛攤子。

就在前不久，深圳一家累計服務近3.6萬中小跨境電商賣家的貨代公司突然倒閉，員工全部解散。根據他們的《致全員解除勞動合同通知》，由于公司經營困難，已無法繼續維持與員工的勞動關系，決定與所有員工解除勞動合同。然而給員工的補償也就一個月工資的方案，當員工積極籌備集體仲裁時，老板以及高管早就失聯。對自己公司員工都如此，更別提能對賣家的貨物負責了。?

《致全員解除勞動合同通知》?圖源：小紅書截圖

實際的確如此，平臺倒閉后，上游物流商由于未收到運費，紛紛采取扣押賣家在途貨物的措施，要求賣家“二次付費贖貨”，天價贖貨費用讓不少賣家都選擇直接棄貨了。一個不可忽視的事實就在眼前，那就是一批貨代正在消失。據不完全統計，僅去年前11個月，暴雷的貨代就有七八十家了。

選擇直接棄貨?圖源：小紅書截圖

原因何在？這是多方面的。一方面，越來越多的企業涌入貨代市場，在僧多粥少的背景下，為了爭奪有限的客戶資源，貨代公司不得不內卷價格。在這場激烈的競爭中，一些實力較弱、資金儲備不足的貨代公司逐漸敗下陣來。研究咨詢公司Transport Intelligence此前發布了一項針對空運和海運貨代的研究，數據顯示，89.9%的受訪者表示利潤壓力越來越大。?

貨代利潤被壓縮?圖源：the loadstar

另一方面，還有的貨代在利潤壓力下頂不住誘惑，選擇飛蛾撲火越過法律紅線。再加上，貨代行業門檻本身比較低，存在大量無資質的貨代公司，導致業內良莠不齊、魚龍混雜，進一步加大了暴雷風險。

“要做電商，物流先行”，總的來說，在跨境電商這個充滿機遇與挑戰的領域，物流環節的穩定至關重要，而選擇可靠的貨代公司是保障交易安全的關鍵。賣家們在選擇物流合作伙伴時應當充分考慮各方面因素，避免一味追求低價而忽略潛在的風險。