一、關(guān)閉電商業(yè)務(wù)
跨境電商，作為一個(gè)交織著地緣政治影響、經(jīng)濟(jì)波動(dòng)、文化差異、自然環(huán)境變化等多重因素的領(lǐng)域，其市場(chǎng)環(huán)境始終處于動(dòng)態(tài)變化之中，稍有不慎，就可能掉入虧損的深淵。
近日，美國(guó)快遞巨頭Pitney Bowes 宣布結(jié)束其全球電商業(yè)務(wù)（GEC），并將其全球電商部門(mén)的控股權(quán)出售給金融服務(wù)公司 Hilco Global，后者將對(duì)該部門(mén)進(jìn)行破產(chǎn)清算，所有流程都將在《美國(guó)破產(chǎn)法》的保護(hù)下進(jìn)行，預(yù)計(jì)明年初，破產(chǎn)結(jié)算將全部完成。
Pitney Bowes 宣布結(jié)束其全球電商業(yè)務(wù) 圖源：investorrelations.pitneybowes?
消息一出，便在行業(yè)里引起了廣泛的關(guān)注。要知道，雖然GEC已經(jīng)深陷虧損泥潭，但在跨境包裹遞送行業(yè)，GEC的市場(chǎng)影響力還是十分強(qiáng)勁的，其客戶(hù)包括Shein、維多利亞的秘密、BarkBox等，和其他快遞巨頭例如UPS、XPO等，也建立了緊密的合作關(guān)系。可以說(shuō)，Pitney Bowes關(guān)停GEC，是全球快遞行業(yè)的一大損失。
不過(guò)，Pitney Bowes出此無(wú)奈之策并非毫無(wú)預(yù)兆。事實(shí)上，去年年底，Pitney Bowes就已經(jīng)開(kāi)始對(duì)GEC的盈利情況進(jìn)行戰(zhàn)略評(píng)估，甚至委托金融機(jī)構(gòu)摩根大通尋找GEC部門(mén)的潛在買(mǎi)家。
Pitney Bowes開(kāi)始對(duì)GEC進(jìn)行戰(zhàn)略評(píng)估 圖源：SUPPLY CHAIN DIVE
今年5月，Pitney Bowes又針對(duì)公司內(nèi)部結(jié)構(gòu)和資金管理進(jìn)行了重要調(diào)整，提出縮減成本、加速GEC審查、現(xiàn)金優(yōu)化、修復(fù)資產(chǎn)負(fù)債表四大關(guān)鍵戰(zhàn)略；7月初，GEC部門(mén)總裁退休，但新任總裁名單卻遲遲未公布；7月底，Pitney Bowes將其部分業(yè)務(wù)出售給物流公司Stord。這種種跡象都預(yù)示著，GEC的運(yùn)營(yíng)即將落下帷幕。
二、產(chǎn)能過(guò)剩引發(fā)危機(jī)
事實(shí)上，GEC關(guān)停的預(yù)兆或許還要更早。
2015年，為了尋求新增長(zhǎng)，Pitney Bowes以3.95億美元收購(gòu)了跨境服務(wù)提供商 Borderfree，并著手打造GEC業(yè)務(wù)；2017年，為了擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模，Pitney Bowes又以約 4.71 億美元收購(gòu)了包裹配送公司Newgistics。此后，Pitney Bowes也一直大力投入資金建設(shè)GEC的物流基礎(chǔ)設(shè)施。
然而，Pitney Bowes的大手筆投入?yún)s沒(méi)有帶來(lái)太多實(shí)際的好處，甚至自2017年收購(gòu) Newgistics 以來(lái)，GEC 的稅前利潤(rùn)逐年下降。
Pitney Bowes全球電商業(yè)務(wù)連虧7年 圖源：SUPPLY CHAIN DIVE
另一邊，疫情引發(fā)的電商熱潮逐漸降溫，全球包裹遞送量增長(zhǎng)放緩，GEC又不得不面臨供需失衡導(dǎo)致的產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題。更為雪上加霜的是，為了彌補(bǔ)產(chǎn)能過(guò)剩導(dǎo)致的虧損，GEC開(kāi)始提供運(yùn)輸折扣以刺激運(yùn)量增長(zhǎng)，但這卻降低了GEC每件包裹的收入，讓GEC本就不甚樂(lè)觀(guān)的財(cái)務(wù)狀況陷入更大的虧損深淵。
不過(guò)，從整個(gè)行業(yè)環(huán)境來(lái)看，受到市場(chǎng)需求疲軟影響的不只是Pitney Bowes，UPS、FedEx等快遞巨頭同樣面臨著產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題。今年3月，UPS 首席商務(wù)和戰(zhàn)略官馬特·古菲就曾表示，美國(guó)小包裹市場(chǎng)的日均承運(yùn)力已經(jīng)大幅超出市場(chǎng)需求，運(yùn)力過(guò)剩量達(dá)到1200萬(wàn)件。
美國(guó)小包裹市場(chǎng)供大于求 圖源：SUPPLY CHAIN DIVE
與此同時(shí)，今年以來(lái)，面對(duì)增長(zhǎng)放緩的快遞需求，UPS和FedEx等也陸續(xù)打出了折扣牌?？梢哉f(shuō)，Pitney Bowes關(guān)停電商業(yè)務(wù)，不僅反映了公司整體運(yùn)營(yíng)的突出問(wèn)題，更是對(duì)整個(gè)包裹行業(yè)遭遇市場(chǎng)挑戰(zhàn)的深刻體現(xiàn)。
總而言之，在包裹遞送這個(gè)受制于電商市場(chǎng)變化的行業(yè)，任何一次市場(chǎng)波動(dòng)都可能帶來(lái)難以化解的風(fēng)險(xiǎn)。身處這個(gè)注定復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境，無(wú)論是快遞巨頭，還是作為托運(yùn)人的電商賣(mài)家，都需時(shí)刻關(guān)注市場(chǎng)變化，以冷靜自持的姿態(tài)迎接挑戰(zhàn)。
文章來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng):連續(xù)7年虧損，美國(guó)快遞巨頭關(guān)閉電商業(yè)務(wù)
