當(dāng)?shù)貢r(shí)間4日，歐盟成員國正式進(jìn)行投票，確定在現(xiàn)有10%的稅收基礎(chǔ)上，對(duì)中國制造的電動(dòng)汽車征收高達(dá)35%的附加稅，計(jì)劃于10月底生效。這意味著中國電動(dòng)汽車制造商進(jìn)入歐洲市場(chǎng)將面臨最高45%的超高關(guān)稅。

　　歐盟委員會(huì)4日發(fā)表聲明稱，對(duì)中國制造的電動(dòng)汽車加征最終關(guān)稅的提議已獲得歐盟成員國的“必要支持”。據(jù)歐盟外交官說，10個(gè)國家支持加征關(guān)稅，但包括德國和匈牙利在內(nèi)的5個(gè)國家投了反對(duì)票，12個(gè)國家棄權(quán)。

　　具體稅率方面，對(duì)特斯拉加征7.8%，比亞迪17%，吉利18.8%，上汽35.3%，而其他參與調(diào)查但未被單獨(dú)抽樣的電動(dòng)汽車生產(chǎn)商加征20.7%。疊加歐洲目前的10%基礎(chǔ)關(guān)稅之后，上汽將被征收45.3%、吉利28.8%，比亞迪27%、特斯拉17.8%。這意味著中國電動(dòng)汽車制造商進(jìn)入歐洲市場(chǎng)將面臨最高45%的超高關(guān)稅。

　　10國贊成 5國反對(duì) 12國棄權(quán)

　　根據(jù)歐洲方面提供的數(shù)據(jù)，關(guān)于該項(xiàng)法案的投票結(jié)果如下：

　　投票贊成方：

　　歐洲內(nèi)有10個(gè)國家投下贊成票，這些國家的人口占?xì)W盟總?cè)丝诘?5.99%。

　　法國是積極推動(dòng)該法案的國家之一，此前也曾推動(dòng)歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車進(jìn)行“反傾銷調(diào)查”。

　　其他贊成國包括丹麥、愛爾蘭、法國、希臘、意大利和波蘭等9國。

　　投票反對(duì)方：

　　德國、匈牙利、馬耳他、斯洛文尼亞和斯洛伐克5個(gè)國家投票反對(duì)。

　　這5個(gè)國家的總?cè)丝趦H占?xì)W盟的22.65%，未達(dá)到推翻法案的最低門檻。

　　棄權(quán)方：

　　西班牙、比利時(shí)、捷克、盧森堡等12個(gè)國家投了棄權(quán)票。

　　西班牙總理桑切斯曾表示反對(duì)關(guān)稅，并在訪問中國期間及回國后釋放了積極信號(hào)。

　　西班牙經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)也在投票前一天寫信給歐委會(huì)執(zhí)行副主席，建議歐盟繼續(xù)與中國協(xié)商，避免征收關(guān)稅。

　　棄權(quán)反映了一些歐洲國家的糾結(jié)心態(tài)，既想配合歐盟決定，又擔(dān)心中國反制會(huì)傷及自身。

　　該法案在歐洲內(nèi)部引起了不同的反應(yīng)，贊成與反對(duì)意見分明，同時(shí)也有國家選擇棄權(quán)。外界認(rèn)為，盡管歐盟決定對(duì)華加征關(guān)稅，成員國之間的分歧仍然明顯。在投票結(jié)果出爐后，歐盟方面也表示，即使采取了關(guān)稅措施，中歐仍可尋找其他解決方案。

　　中方對(duì)此表示關(guān)注，并警告稱如歐盟采取不合理措施，將影響中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系。商務(wù)部研究院學(xué)位委員會(huì)委員、研究員白明表示，如果歐盟對(duì)中國的電動(dòng)汽車設(shè)置障礙，將影響中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系及歐盟的碳中和目標(biāo)。中國將采取相應(yīng)措施維護(hù)企業(yè)合法權(quán)益，這將不利于中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

　　關(guān)稅落地后，歐盟也積極回應(yīng)了磋商的可能性。10月4日聲明表示，歐盟將繼續(xù)努力與中國探索替代解決方案，該解決方案必須完全符合世貿(mào)組織規(guī)定、能夠充分解決委員會(huì)調(diào)查所確定的損害性補(bǔ)貼、并且可監(jiān)控和可執(zhí)行。

　　反對(duì)者立場(chǎng)及歐盟回應(yīng)

　　綜合10月4日路透社和法新社的報(bào)道，關(guān)于歐盟對(duì)中國電動(dòng)汽車加征高額關(guān)稅的議題，德國、匈牙利及德國車企大眾汽車公司表達(dá)了不同立場(chǎng)，歐盟委員會(huì)也做出了回應(yīng)：

　　德國立場(chǎng)：

　　德國對(duì)此表示強(qiáng)烈反對(duì)，并警告歐盟不要引發(fā)與中國的“貿(mào)易戰(zhàn)”。

　　德國財(cái)政部長(zhǎng)林德納在社交平臺(tái)X上表示，應(yīng)通過談判解決問題，避免引發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)。

　　德國聯(lián)邦財(cái)政部長(zhǎng)林德納

　　德國車企大眾汽車公司立場(chǎng)：

　　大眾汽車公司稱，歐盟國家投票支持對(duì)中國電動(dòng)汽車加征高額關(guān)稅是“錯(cuò)誤的做法”。

　　該公司在聲明中表示，擬議中的關(guān)稅無助于提高歐洲汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　匈牙利立場(chǎng)：

　　匈牙利總理歐爾班表示，不希望被迫加入任何一個(gè)集團(tuán)，而是希望與各方都保持貿(mào)易往來。

　　歐爾班曾推動(dòng)將中國電動(dòng)汽車和電池制造廠遷往匈牙利，并警告稱，如果世界經(jīng)濟(jì)分裂成兩個(gè)集團(tuán)，歐盟制造的產(chǎn)品將越來越難以銷售。

　　歐盟委員會(huì)回應(yīng)：

　　歐盟委員會(huì)表示，將繼續(xù)與中方進(jìn)行談判，努力探索替代解決方案。

　　相關(guān)方案須符合世貿(mào)組織規(guī)定、能充分解決補(bǔ)貼問題，并且可監(jiān)督和執(zhí)行。

　　德國、匈牙利及德國車企大眾汽車公司均對(duì)歐盟的決策表示了不同程度的反對(duì)和擔(dān)憂，而歐盟委員會(huì)則表示將繼續(xù)與中方進(jìn)行談判，尋求解決方案。德國央行數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，德國在華直接投資總額73億歐元。其中，今年第一季度德國在華直接投資近25億歐元，第二季度猛增至48億歐元。

　　商務(wù)部回應(yīng)

　　在歐盟4日表決通過涉華關(guān)稅案后，中國商務(wù)部發(fā)言人第一時(shí)間回應(yīng)稱，堅(jiān)決反對(duì)歐方在此案中不公平、不合規(guī)、不合理的保護(hù)主義做法，堅(jiān)決反對(duì)歐方對(duì)中國電動(dòng)汽車加征反補(bǔ)貼稅。

　　中方堅(jiān)決反對(duì)歐方的終裁草案，但也注意到歐方表達(dá)要繼續(xù)通過談判解決問題的政治意愿。中歐技術(shù)團(tuán)隊(duì)將在10月7日繼續(xù)進(jìn)行談判。中方希望歐方清醒認(rèn)識(shí)到，加征關(guān)稅解決不了任何問題，只會(huì)動(dòng)搖和阻滯中國企業(yè)對(duì)歐投資合作的信心和決心。中方敦促歐方真正展現(xiàn)出落實(shí)政治意愿的實(shí)際行動(dòng)，回到通過磋商解決貿(mào)易摩擦的正確軌道上來。中方也必將采取一切措施，堅(jiān)定維護(hù)中國企業(yè)的利益。

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文章來源于互聯(lián)網(wǎng):出口歐洲的外貿(mào)人請(qǐng)注意：歐盟正式通過這項(xiàng)關(guān)稅（10月底生效）