一、貨運價格陸續調整
新年伊始，新的訂單正在醞釀之中，賣家們也該關注起貨運新動態了。
近日，跨境貨運巨頭馬士基發布公告，自2025年1月1日起，英國部分港口將實施新的集裝箱收費政策，在其負責清關時，這些費用將直接結算在托運人賬單中。
部分港口收費變化 圖源：maersk
粗略來看，中小港口的費用普遍較低，有變化的收費項目也基本是港口庫存費用。大港口的收費項目調整就比較大了，而且費用相對要高出不少。比如布里斯托爾港口調整了三項收費政策，港口庫存費、港口設施費和港口安全費。
此外，部分港口還調整了入境費，比如利物浦港口的入境費為25.05英鎊；泰晤士港的入境費為16.41英鎊。個別港口還設有能源調節費用，比如南安普敦港口，其能源調節費為4.1英鎊，倫敦港口的能源調節費用為19.75英鎊。
個別港口設有能源調節費用 圖源：maersk
其中，費利克斯托港目前只確認了港口庫存費，在2025年4月1日前，其他費用調整還將陸續公布。有相關需求的賣家還需及時關注，慎重考慮物流預算。
除了港口費用變化，不少貨運公司也同步更新了2025年收費政策。比如聯邦快遞宣布，自2025年1月6日起，聯邦快遞美國、美國進出口服務的包裹和貨運標準價格將平均上漲5.9%，和去年年初的調整幅度一樣。
值得一提的是，美國東部和墨西哥沿岸港口工人的罷工暫緩期限（1月15日）即將來臨，一些船運公司例如赫伯羅特、以星開始計劃收取附加費以應對罷工帶來的貨運壓力影響。不過，只有在罷工切實發生時，這些費用才會生效。
以星罷工附加費 圖源：ZIM?
二、物流挑戰常存
老實說，開年漲價在跨境物流領域已經不是什么新鮮事，賣家基本也都有所準備。只是在這么多變化的對象里，賣家得找準最適合自己的那個，而這項工作相當不容易。
從時間上看，航運肯定是最快的，但它的貨運限制太多，而且成本較高，多數賣家難以承擔。相比之下，最適用中小賣家的可能還是海運，但海運流程繁多，賣家要應對的挑戰也就更多。
另外，對主做亞歐業務的賣家來說，陸運也算是一個相對折中的選擇。比如中歐班列，據人民日報消息，截至2024年11月，中歐班列累計開行超10萬列，可通往歐洲25個國家227座城市、亞洲11個國家超100座城市。
中歐班列需求熱火 圖源：中國人民政府官網
綜合來看，不同的貨運方式都各有利弊，賣家在發貨前必然要慎重抉擇一番。當然，除了這些方式，賣家也可以考慮與入駐平臺合作。現在，不少主流跨境平臺都推出了全托管服務，對不擅長跨境物流或者不想在物流方面花費太多精力的賣家來說，這也算是一個不錯的選擇。
比如亞馬遜推出了全托管供應鏈服務，可將賣家的貨物從倉庫直接送到消費者手中。沃爾瑪則針對中美航線特別推出了港到門整箱貨運服務，不過目前這項服務僅開通了鹽田、上海和寧波港口。
沃爾瑪跨境物流服務要求 圖源：marketplace.walmart
總的來說，跨境物流對跨境電商的重要性不言而喻，這里頭出任何差錯都有可能讓賣家的心血付諸東流。因此，無論是從成本的角度出發，還是從速度等方面考慮，賣家都需要為其多做準備，多花心思，切勿因一時疏忽，而導致嚴重的財務損失。
