國(guó)際空運(yùn)價(jià)格在春節(jié)前后的劇烈波動(dòng)，本質(zhì)上是全球供應(yīng)鏈應(yīng)對(duì)周期性沖擊的應(yīng)激反應(yīng)。
從節(jié)前工廠集中出貨到節(jié)后運(yùn)力過(guò)剩，供需關(guān)系的瞬間反轉(zhuǎn)構(gòu)成了價(jià)格跳水的底層邏輯。
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春節(jié)前后的供需失衡如何推動(dòng)價(jià)格變化
春節(jié)前30-45天的備貨高峰期，制造業(yè)企業(yè)為應(yīng)對(duì)工廠停工往往集中出貨，導(dǎo)致航空艙位爭(zhēng)奪白熱化。
此時(shí)跨境電商訂單、電子產(chǎn)品新品上市等多重需求疊加，形成“貨等艙”的賣方市場(chǎng)。
以中歐航線為例，部分承運(yùn)人為優(yōu)先保障高附加值貨物甚至啟動(dòng)競(jìng)價(jià)機(jī)制，臨時(shí)訂艙溢價(jià)可達(dá)基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)的40%以上。
這種供需矛盾在節(jié)前兩周達(dá)到頂峰，艙位售罄率普遍超過(guò)95%，迫使部分貨物轉(zhuǎn)向成本更高的包機(jī)運(yùn)輸。 ?
節(jié)后價(jià)格回落則源于雙重壓力釋放：一方面工廠復(fù)工延遲導(dǎo)致貨源斷檔，另一方面航空公司仍需維持固定航班頻次避免航線權(quán)流失。
此時(shí)出現(xiàn)典型的“艙等貨”現(xiàn)象，承運(yùn)人為填補(bǔ)空艙推出的特價(jià)艙位可比節(jié)前低30%-50%
但需注意價(jià)格洼地的區(qū)域性差異——北美航線因零售商補(bǔ)庫(kù)存需求支撐跌幅較小，而依賴制造業(yè)的東南亞航線可能面臨更劇烈的價(jià)格波動(dòng)。
這種價(jià)差本質(zhì)是物流資源錯(cuò)配的貨幣化表現(xiàn)，折射出全球供應(yīng)鏈對(duì)文化節(jié)慶周期的敏感度。 ?
運(yùn)力策略調(diào)整如何緩沖價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)
航空公司在春節(jié)周期中的運(yùn)力調(diào)度直接影響價(jià)格曲線。
節(jié)前通過(guò)增開(kāi)全貨機(jī)包機(jī)、加密客機(jī)腹艙利用率等手段擴(kuò)充運(yùn)力，但這種臨時(shí)性供給難以匹配爆發(fā)式增長(zhǎng)的需求。
部分承運(yùn)人采取“階梯式定價(jià)”策略，提前3個(gè)月鎖定長(zhǎng)期合約客戶的艙位價(jià)格，而臨時(shí)訂單則承擔(dān)更高的浮動(dòng)成本。
節(jié)后運(yùn)力釋放階段，通過(guò)整合多地零散貨物形成規(guī)模運(yùn)輸，成為降低單位成本的關(guān)鍵。
例如將歐洲返程空艙與中東中轉(zhuǎn)貨拼載，可使回程艙位利用率提升至70%以上。 ?
更深層的成本波動(dòng)來(lái)自燃油附加費(fèi)與操作規(guī)則的聯(lián)動(dòng)變化。
春節(jié)期間高頻次航班推高燃油消耗，而航空公司通常在前一季度末根據(jù)油價(jià)預(yù)測(cè)設(shè)定附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際運(yùn)營(yíng)中可能出現(xiàn)成本倒掛。
有國(guó)際空運(yùn)需求的企業(yè)通常會(huì)先使用比價(jià)平臺(tái)（如百運(yùn)網(wǎng)），綜合評(píng)估不同航線的燃油系數(shù)，避免因單一承運(yùn)人的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)缺陷增加額外支出。
而節(jié)后逆向物流激增帶來(lái)的倉(cāng)位復(fù)用機(jī)會(huì)，也為價(jià)格回調(diào)提供了緩沖空間。 ?
最后總結(jié)
國(guó)際空運(yùn)價(jià)格的春節(jié)波動(dòng)本質(zhì)是全球化生產(chǎn)節(jié)奏與運(yùn)輸資源彈性不足的矛盾體現(xiàn)。節(jié)前溢價(jià)源于供應(yīng)鏈的恐慌性備貨，而節(jié)后低價(jià)則是運(yùn)力過(guò)剩的必然結(jié)果。
跨境物流成本受多重因素影響，若有國(guó)際空運(yùn)運(yùn)輸需求，建議先咨詢百運(yùn)網(wǎng)的專業(yè)國(guó)際物流顧問(wèn)獲取定制方案。
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本文內(nèi)容基于國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）市場(chǎng)分析及行業(yè)公開(kāi)數(shù)據(jù)整理，具體運(yùn)價(jià)波動(dòng)請(qǐng)以航空公司實(shí)時(shí)報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。?
