一、整合物流網(wǎng)絡
這年頭，大至快遞巨頭，小到跨境賣家，沒有一個不想降本增效的。
最近，聯(lián)邦快遞總裁兼首席執(zhí)行官Raj Subramaniam在財報電話會議上表示，通過現(xiàn)行的網(wǎng)絡整合2.0計劃，公司已經(jīng)在5月底前，關閉了100個包裹配送站點。預計未來兩年內(nèi)，聯(lián)邦快遞將陸續(xù)關閉美國大約30%的包裹配送設施。
聯(lián)邦快遞關閉大量配送設施 圖源：supply chain dive
這一計劃的首要目標是節(jié)約成本。通過這一系列改革規(guī)劃，聯(lián)邦快遞的目標是到2027財年末，實現(xiàn)節(jié)省成本20億美元。聯(lián)邦快遞財年從每年6月1日起，到次年5月30日結束。
而計劃的重心之所以落在包裹配送設施上，是因為此前聯(lián)邦快遞的各部門運輸路線經(jīng)常重疊。
具體來說，從成立以來，聯(lián)邦快遞一直采取各自為營的管理模式，各個部門獨立運營，比如聯(lián)邦快遞下有快遞運輸部門和地面運輸部門，兩個部門還都有各自的送貨車隊和運輸路線，這就導致雙方在一些業(yè)務規(guī)劃上存在重復，物流資源被浪費。
因此，網(wǎng)絡整合計劃的重點就是要將現(xiàn)有的快遞和地面運輸網(wǎng)絡整合到一起，提高聯(lián)邦快遞包裹的接收、運輸和派送效率。用一輛貨車送完一個社區(qū)，而不是每天多次派出不同的貨車往返于同一區(qū)域。?
聯(lián)邦快遞地面和快遞部門配送車 圖源：FedEx
此外，在加拿大，聯(lián)邦快遞也采取了類似的運營優(yōu)化措施。現(xiàn)在，加上6月剛剛整合關閉的63個站點，聯(lián)邦快遞平均每天將有約250萬個包裹通過整合后的設施進行運輸，在總包裹量中占比約12%。
聯(lián)邦快遞執(zhí)行副總裁兼首席財務官John Dietrich表示：“我們看到，在已經(jīng)轉型成功的設施中，不僅財務狀況有所改善，可持續(xù)經(jīng)營能力也得到了顯著提升。”
最新財報數(shù)據(jù)顯示，2025財年聯(lián)邦快遞總收入879億美元，同比小幅增長2億美元；凈利潤為16.5億美元，合每股6.88美元。總體情況較此前的虧損大幅改善。
聯(lián)邦快遞收入 圖源：investors.fedex
但由于美國關稅政策變化，聯(lián)邦快遞取消了全年業(yè)績指引，這也是聯(lián)邦快遞13年來第一次沒給出全年業(yè)績展望。因為聯(lián)邦快遞最賺錢的貿(mào)易路線，中美航線存在極大的不確定性。
綜合各種因素來看，通過降本增效，向內(nèi)尋求增長活力，大概是聯(lián)邦快遞眼下最能出結果的措施。
二、貨運行業(yè)加速降本增效
事實上，近幾年，由于全球流行病毒、貿(mào)易政策變化、區(qū)域性沖突等各種因素，整個跨境物流行業(yè)都經(jīng)歷著極其劇烈的變化。
雖然總體來看，市場需求呈上升趨勢，但很多時候，業(yè)務量落在財務報表上，反而是負增長。而且最棘手的是，這一系列外部變化都不為貨運巨頭所掌控。因此能夠改變虧損境況的方式，只有先從內(nèi)部尋找突破口，把能降的成本先降下來。
除了聯(lián)邦快遞，UPS、DHL等貨運巨頭也是如此努力地實現(xiàn)降本增效。4月底，UPS宣布將在今年內(nèi)裁員近2萬人，這一數(shù)量約占其全球員工數(shù)的4%。同時UPS還計劃在6月底前，關閉73棟美國辦公樓。這兩大措施落地，預計將為UPS節(jié)省約35億美元的成本。
UPS計劃裁員2萬人 圖源：supply chain dive
年初時，UPS還表示要大幅縮減亞馬遜的業(yè)務量，降低公司對亞馬遜包裹的依賴性，將其包裹配送量減少50%以上。因為這些包裹的回報率不高，在美國，UPS一年大約20%-25%的業(yè)務量都跟亞馬遜有關，但獲得的收入僅占UPS總收入的11.8%。
目前，這項計劃正有序推進中。UPS首席財務官透露，今年第一季度，UPS配送的亞馬遜包裹數(shù)量已實現(xiàn)同比下降16%，超出公司預期。預計第二季度，亞馬遜包裹量將繼續(xù)下降16%，到第三、四季度，再分別減少30%。
同樣地，DHL也在今年宣布一項大裁員計劃，預計今年內(nèi)將在德國裁員近8000人，這是DHL 20年以來在本土市場發(fā)起的最大一次裁員。
差不多同一時間，DHL宣布已將子公司承運商Standard Forwarding出售完成，這是DHL旗下的一項重要零擔運輸業(yè)務，在伊利諾伊州、印第安納州等五個州地區(qū)擁有14個終端配送網(wǎng)絡，負責提供次日及第二日達配送服務。
DHL出售零擔業(yè)務 圖源：supply chain dive
按照DHL的成本控制計劃“Fit for Growth”，到2027年，DHL要通過各項措施實現(xiàn)成本節(jié)省超過10億歐元。
可以看到，無論整合自身資源，還是裁員，面對持續(xù)動蕩的市場環(huán)境，貨運巨頭們都在摸索著各自新的增長模式。雖然這些措施的有效性需要時間來驗證，但立足當下，這些措施都值得一試。
