一、USPS發布漲價通知
7月年中大促遇冷讓不少賣家銷量啞火，而當賣家重整旗鼓打算沖刺年底旺季大促時，新一波運費漲價潮卻比賣家更早殺到。
消息顯示，近日，美國郵政署USPS向郵政監管委員會（PRC）提交了通知，宣布將在年底假日旺季臨時提高多項包裹運輸服務的價格，旨在幫助客戶支付額外的處理成本，確保旺季物流業務順利展開。
USPS假日季包裹服務運費上調 圖源：Supplychaindive
具體來說，USPS此次費率上調將于2025年10月5日起生效，直至2026年1月18日，覆蓋整個假日購物季。
價格上調的服務有Ground Advantage（純陸運包裹）、Parcel Select（包裹選擇服務）、Priority Mail（優先郵件）、Priority Mail Express（優先郵件特快）等，總體漲價幅度在4.9%至5.8%之間。
根據運送地區的不同以及包裹重量的不同，價格上調的幅度也會有所差異。例如同樣是26-70磅的優先郵件特快包裹，1-4區要加收8.95美元運費，5-9區則要加收13美元。
USPS假期運費漲價幅度 圖源：Supplychaindive
事實上，USPS在假日期調整運費已經形成一種慣例了，2024年旺季期間，USPS就對Priority Mail Express、Priority Mail等服務實施了臨時加價，同時還減少了投遞量。
不過，與以往不同的是，今年USPS的漲價動作明顯更加頻繁。早在7月13日，USPS就已經實施過一輪郵費上漲，除了Priority Mail Express服務維持原價，Ground Advantage、Parcel Select和Priority Mail等服務都各自有6.3%至7.6%之間的不同漲幅。加上10月生效的旺季運費，使用USPS運輸的賣家成本上漲已是無法避免。
值得一提的是，每逢旺季，除了包裹費用上漲，跨境海運費也會同步攀升，今年也不例外。早在今年7月底，就有多家知名船運公司宣布了新一輪8月運價調整計劃，并且還不約而同地選擇了同一個加價名目——Peak Season Sucharge（旺季附加費，簡稱PSS）。
以船運巨頭赫伯羅特（Hapag-Lloyd）為例，該公司宣布自本月起，從遠東、印度次大陸及中東地區至澳大利亞航線的旺季附加費正式生效，收費標準為每TEU標準箱300美元。
赫伯羅特漲價通知 圖源：赫伯羅特
二、運費成本高漲
不得不說，近年來跨境物流市場真是波瀾四起。2023年紅海危機導致曼德海峽與蘇伊士運河航運秩序大亂；2025年美國全球加稅政策更引發全球供應鏈震蕩；加上此起彼伏的海關罷工、港口火災等突發事件，跨境賣家經營壓力與日俱增，運費成本也隨之飆升。
華東家居大賣恒林股份有限公司（下稱“恒林股份”），就被不斷上漲的物流成本壓力絆住了手腳。
其2024年第三季度財報顯示，盡管營收同比增長41.02%至30.07億元，凈利潤卻同比腰斬55.58%，僅錄得4600萬元。而2024年前九個月，恒林股份共計實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.66億人民幣，同比也是下滑27.32%。
恒林股份2024年三季度漲營不漲利 圖源：恒林股份
對于2024年前三季度公司實得凈利潤下滑嚴重的原因，恒林股份在報告中解釋稱：“主要系本報告期人民幣升值導致的匯兌虧損同比增加、海運費上漲、提高市場占有率拓展新渠道所致。”
值得注意的是，前三季度的表現也拖垮了全年業績，2024年全年，恒林股份總營收同比增長超34%，歸母凈利潤卻略微縮水0.02%，達到2.63億。
連恒林股份這樣的行業龍頭都難以消化高額物流成本，資金實力有限的中小賣家處境更為艱難。部分賣家為降低成本，甚至冒險選擇一些廉價的物流渠道，由此埋下隱患。
經不完全統計，2024年至2025年上半年，僅深圳、上海、義烏等地就有數十家貨代公司因資金鏈斷裂、海關罰款等問題暴雷，典型案例包括星*拉美物流公司、米*供應鏈等。
業內人士分析指出，這些貨代公司暴雷的核心原因基本可以歸結于行業惡性競爭與違規操作的雙重擠壓。貨代公司為了搶占更多市場份額，常以“雙清包稅”模式攬貨，報價甚至低于合規成本。這種模式風險重重，一旦被海關查驗，貨代就需要面臨補繳稅款、罰款、倉儲費等高額費用。
此前星*供應鏈就是因為申報不全加上海關查驗率飆升，導致多個貨柜和集裝箱被扣留，最終陷入資金困境。而跨境電商賣家作為直接客戶，也面臨貨物滯留、資金損失的風險。
賣家出錢贖貨 圖源：賣家分享
總而言之，全球貿易環境持續波動，賣家優化物流渠道、平衡成本與效率的同時，也需謹慎選擇物流服務商，避免因短期降本而犧牲長期穩定性。放眼旺季市場乃至更遠的將來，供應鏈韌性都是跨境企業的核心壁壘，唯有提前布局、靈活應對，方能在充滿變數的市場中行穩致遠。
