國際空運(yùn)的主要承運(yùn)人涵蓋中國本土大型航司、國際全服務(wù)航司以及專業(yè)貨運(yùn)航空三大類，不同承運(yùn)人依托自身樞紐布局和航線網(wǎng)絡(luò)，在全球不同區(qū)域的空運(yùn)市場中形成了差異化優(yōu)勢，而各知名航空公司的優(yōu)勢航線則與其樞紐位置、市場需求及運(yùn)營策略深度綁定。接下來，百運(yùn)網(wǎng)將為您詳細(xì)解答，希望對您有所幫助。

　　一、國際空運(yùn)的主要承運(yùn)人

　　中國本土全服務(wù)航空

　　以中國國際航空、中國南方航空、中國東方航空為核心，是中國與全球各地空運(yùn)往來的主力，依托北京、上海、廣州等樞紐，構(gòu)建了覆蓋亞洲、輻射歐美澳的空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，既運(yùn)營客運(yùn)航班腹艙貨運(yùn)，也開通了專用貨運(yùn)航線。

　　國際全服務(wù)航空

　　包括阿聯(lián)酋航空、漢莎航空、新加坡航空等，這類航司擁有全球級航空樞紐，航線網(wǎng)絡(luò)遍布各大洲，在國際長距離空運(yùn)中占據(jù)重要地位，同時(shí)具備完善的貨運(yùn)服務(wù)體系，能承接各類普貨及部分特殊貨物運(yùn)輸。

　　專業(yè)貨運(yùn)航空

　　如聯(lián)邦快遞航空、聯(lián)合包裹航空(UPS)、敦豪航空(DHL)等，專注于航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)，擁有全貨機(jī)機(jī)隊(duì)，航線布局圍繞物流樞紐展開，在快遞、急件貨運(yùn)領(lǐng)域優(yōu)勢顯著。

　　二、知名航空公司的優(yōu)勢航線

　　中國國際航空

　　核心樞紐為北京和成都，國內(nèi)航線中北京至成都、上海、杭州等城市的航班頻次極高，國際空運(yùn)方面，從北京出發(fā)的歐美航線是其優(yōu)勢領(lǐng)域，如北京至法蘭克福、紐約、洛杉磯等航線，貨運(yùn)運(yùn)力充足且時(shí)效穩(wěn)定，同時(shí)依托星空聯(lián)盟的網(wǎng)絡(luò)，可銜接歐洲、北美內(nèi)陸的支線空運(yùn)。

　　中國南方航空

　　以廣州、北京、烏魯木齊為樞紐，國際航線中，從烏魯木齊出發(fā)飛往中亞、歐洲的航線(如烏魯木齊 – 莫斯科)是其特色優(yōu)勢，東南亞方向則加密了廣州 – 吉隆坡等航線，貨運(yùn)覆蓋東南亞主要貿(mào)易城市;此外，廣州作為華南核心樞紐，至澳大利亞、非洲的航線也具備運(yùn)力和時(shí)效優(yōu)勢。

　　中國東方航空

　　以上海為核心樞紐，國內(nèi)航線以上海至北京、深圳、西安等為主力，國際空運(yùn)中，上海至歐美(巴黎、倫敦、芝加哥)、日韓(東京、首爾)的航線貨運(yùn)需求旺盛，2025 年復(fù)航的上海 – 德里直飛航線，進(jìn)一步強(qiáng)化了其在中印空運(yùn)市場的優(yōu)勢，還可依托浦東樞紐銜接北美、歐洲的中轉(zhuǎn)貨運(yùn)。

　　阿聯(lián)酋航空

　　以迪拜為全球樞紐，迪拜 – 倫敦希思羅航線是其最核心的空運(yùn)航線，每日六班的高密度航班為貨運(yùn)提供了充足艙位，迪拜 – 曼谷航線則是東南亞方向的主力，每周單向貨運(yùn)座位配套能力極強(qiáng);同時(shí)，借助迪拜的中轉(zhuǎn)優(yōu)勢，其航線可輻射非洲、歐洲、亞洲及大洋洲，成為中東連接全球的空運(yùn)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

　　海南航空

　　國內(nèi)以北京、海口為樞紐，國際空運(yùn)在歐美遠(yuǎn)程航線(西雅圖、波士頓、倫敦、巴黎)和東南亞航線(曼谷、普吉、新加坡)上具備優(yōu)勢，日韓方向也覆蓋了東京、大阪、首爾等主要城市，能承接這些區(qū)域的普貨及高附加值貨物運(yùn)輸。

　　美國航空

　　優(yōu)勢航線集中在歐美之間，從美國達(dá)拉斯、邁阿密、紐約等樞紐出發(fā)，飛往倫敦、巴黎、法蘭克福、馬德里等歐洲核心城市的航線，貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)成熟，可高效銜接歐美內(nèi)陸的分撥運(yùn)輸，是跨大西洋空運(yùn)的重要承運(yùn)人。

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