1.年度業(yè)績出爐
在跨境電商蓬勃發(fā)展的背景下，馬士基2024年財(cái)務(wù)業(yè)績表現(xiàn)十分強(qiáng)勁，再度刷新了公司的歷史記錄。
近日，航運(yùn)巨頭馬士基（Maersk）公布了2024年全年財(cái)務(wù)業(yè)績。報(bào)告顯示，其2024年2024年?duì)I收為554.8億美元，同比增長8.6%，各個(gè)業(yè)務(wù)板塊均實(shí)現(xiàn)增長。
馬士基2024年財(cái)報(bào) 圖源：Maersk
據(jù)了解，這也是馬士基“史上第三好”的年度業(yè)績，而這樣的成績是在多方因素共同推動下實(shí)現(xiàn)的。馬士基認(rèn)為，良好的業(yè)績主要得益于集裝箱需求量的增加和運(yùn)費(fèi)的提高，包括海運(yùn)業(yè)務(wù)需求的增加和運(yùn)費(fèi)上漲、碼頭業(yè)務(wù)收入和貨量的增長，以及大多數(shù)物流產(chǎn)品的提升。
詳細(xì)來看，全年財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，過去一年海運(yùn)、物流與服務(wù)、碼頭這三個(gè)業(yè)務(wù)板塊的表現(xiàn)都十分出色——海運(yùn)部門收入為373.9億美元，同比增長11.1%；物流與服務(wù)部門為149.2億美元，同比增長7.2%；碼頭部門為44.7億美元，同比增長16.2%。
實(shí)際上，在馬士基發(fā)布的2024年三季度財(cái)報(bào)中就能夠看出，海運(yùn)業(yè)務(wù)、物流與服務(wù)業(yè)務(wù)、碼頭業(yè)務(wù)在盈利增長中做出的貢獻(xiàn)是巨大的。
據(jù)馬士基發(fā)布的2024年第三季度財(cái)報(bào)顯示，該季度的營收為157.62億美元，同比增長30%；息稅前利潤33.09億美元，同比增長515%；息稅折舊及攤銷前利潤為47.97億美元，同比增長155.4%。
2024年三季度財(cái)報(bào) 圖源：Maersk
在年度業(yè)績報(bào)告發(fā)布后，馬士基首席執(zhí)行官柯文勝（Vincent Clerc）表示，“2024年，我們應(yīng)對不斷變化的環(huán)境和確保客戶供應(yīng)鏈穩(wěn)定的能力受到了考驗(yàn)，我們的努力得到了回報(bào)，客戶滿意度創(chuàng)下了歷史新高。”
2.貨運(yùn)漲價(jià)潮
隨著全球貿(mào)易的不斷增長，物流行業(yè)也正經(jīng)歷著前所未有的變革，相信很多賣家都發(fā)現(xiàn)了，自去年下半年以來，全球貨運(yùn)行業(yè)漲價(jià)潮已成一個(gè)大趨勢。
2025年一開始，包括UPS、FedEx、DHL在內(nèi)的全球各大快遞業(yè)巨頭就先后上調(diào)了運(yùn)費(fèi)，馬士基也不例外。
詳細(xì)來看，馬士基宣布自1月1日起，將對英國港口實(shí)施新的集裝箱費(fèi)率。總的來看，中小港口的費(fèi)率變化不大，但不分大港口的港口庫存費(fèi)、港口設(shè)施費(fèi)、港口安全費(fèi)都有一些漲幅，部分港口還調(diào)整了入境費(fèi)，例如利物浦港口和泰晤士港的入境費(fèi)，就分別調(diào)整為25.05英鎊和16.41英鎊。
英國部分港口收費(fèi)變化 圖源：Maersk
另外，每年年底的旺季更是貨船運(yùn)費(fèi)上漲的“重災(zāi)區(qū)”，在去年年底旺季真正來臨前，就有多家公司宣布上調(diào)航線運(yùn)費(fèi)。
舉例來說，當(dāng)時(shí)達(dá)飛輪船便發(fā)布公告表示，從2024年11月15日（裝貨日期）起，對亞洲至地中海及北非航線的FAK（不分貨類費(fèi)率）進(jìn)行調(diào)整，20尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的最高運(yùn)費(fèi)為5100美元，40尺及高柜的最高運(yùn)費(fèi)則為7900美元。除此之外，還有一些貨運(yùn)公司向賣家征收旺季附加費(fèi)，其中就包括馬士基。
馬士基征收旺季附加費(fèi) 圖源：Maersk
總體來看，本次馬士基的財(cái)報(bào)能如此亮眼也屬實(shí)是意料之中。未來，隨著全球貿(mào)易的不斷增長，以及馬士基三大業(yè)務(wù)板塊的穩(wěn)步增長，其在市場上地位將愈發(fā)穩(wěn)固。
