145%+25%(特朗普1.0)=170%≈≈供應(yīng)鏈中斷
隨著美國(guó)宣布對(duì)除中國(guó)外的75國(guó)暫緩征收高額對(duì)等關(guān)稅90天，中美貿(mào)易局勢(shì)進(jìn)一步發(fā)酵，運(yùn)往美國(guó)的貨量驟減七成。4月11日最新一期上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)上漲1.9點(diǎn)至1394.68點(diǎn)，漲幅0.14%，連續(xù)三周呈現(xiàn)回升態(tài)勢(shì)。然而，四大主要遠(yuǎn)洋航線(xiàn)表現(xiàn)分化，歐洲、地中海航線(xiàn)運(yùn)價(jià)上揚(yáng)，而美西線(xiàn)下跌4.8%，美東線(xiàn)下跌2.42%，預(yù)計(jì)下周美國(guó)航線(xiàn)跌幅將進(jìn)一步擴(kuò)大。
物流業(yè)內(nèi)人士分析指出，中美關(guān)稅沖突使得美國(guó)進(jìn)口商普遍采取觀(guān)望態(tài)度，而東南亞客戶(hù)的出貨量則有所回升。然而，由于船公司減班率約30%，艙位緊張，預(yù)計(jì)下周東南亞至美國(guó)航線(xiàn)將出現(xiàn)爆艙情況。
在運(yùn)價(jià)方面，10日因美國(guó)暫緩對(duì)75國(guó)加征高額關(guān)稅，有船公司曾通知客戶(hù)取消每大箱運(yùn)價(jià)降低400美元的計(jì)劃，并表示原運(yùn)價(jià)將延用至本月底。然而，11日形勢(shì)突變，船公司紛紛恢復(fù)每大箱降價(jià)400美元的措施，非聯(lián)盟船更是降價(jià)800美元。大型貨代公司分析認(rèn)為，國(guó)內(nèi)暫停發(fā)貨導(dǎo)致航班裝載率不足，是船公司不得不降價(jià)的主要原因。
具體來(lái)看，11日美線(xiàn)前五大船公司中有一家率先降價(jià)400美元，美西從每大箱2500美元降至2100美元，美東從3500美元降至3100美元，其他公司也陸續(xù)跟進(jìn)降價(jià)。非聯(lián)盟船的降價(jià)800美元，美西收1600-1700美元。盡管東南亞國(guó)家出貨量有所增加，但與中國(guó)處于同一航線(xiàn)，國(guó)內(nèi)貨量驟減導(dǎo)致東南亞地區(qū)運(yùn)價(jià)也難以上漲。
若美線(xiàn)裝載率持續(xù)惡化，船公司可能會(huì)進(jìn)一步減并班次。據(jù)悉，由ONE、HMM和陽(yáng)明組成的“Premier Alliance”已決定暫停原定于5月啟航的跨太平洋美國(guó)航線(xiàn)。Linerlytica指出，亞洲托運(yùn)人已大規(guī)模取消美國(guó)方向的訂艙，市場(chǎng)信心顯著動(dòng)搖。
有港臺(tái)超大型貨代公司高層透露，國(guó)內(nèi)運(yùn)往美國(guó)的貨載已減少七成，且仍在持續(xù)減少中。預(yù)計(jì)很多訂單將轉(zhuǎn)移到東南亞，但東南亞最多僅能補(bǔ)充約三成的缺口，且以低價(jià)貨為主，無(wú)法完全替代中國(guó)的高端貨和化工、鋼鐵、居家用品等。因此，兩岸三地開(kāi)往美國(guó)的航班裝載率預(yù)計(jì)僅能達(dá)到五成左右，可能會(huì)與華東、華北的航班并班。
目前，船公司兩岸三地至美線(xiàn)主要使用華南的船只運(yùn)營(yíng)。盡管?chē)?guó)內(nèi)仍有部分高利潤(rùn)品牌貨在出貨，但貨量預(yù)計(jì)將持續(xù)下降。以白宮官員最新公布的145%稅率計(jì)算，幾乎已無(wú)貨可出。
香港中文大學(xué)前海國(guó)際研究院院長(zhǎng)鄭永年教授在談及中美關(guān)稅時(shí)指出，關(guān)稅之爭(zhēng)是有限度的，當(dāng)關(guān)稅加到60%-70%，跟加到500%其實(shí)沒(méi)區(qū)別，將無(wú)法繼續(xù)做生意，等同于脫鉤。業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，船公司可能會(huì)將中美兩組船并為一組，即整合華南與港臺(tái)、華東與華北至美國(guó)的航班，目前中國(guó)大陸的美線(xiàn)運(yùn)價(jià)已接近成本價(jià)。
大型貨代公司負(fù)責(zé)人表示，亞洲運(yùn)往美國(guó)的貨載曾高達(dá)七成，目前雖仍有六成左右，但東南亞的紡織品、家電、農(nóng)產(chǎn)品等低價(jià)貨無(wú)法完全替代國(guó)內(nèi)的貨載缺口。預(yù)計(jì)美國(guó)消費(fèi)者將很快感受到供應(yīng)鏈中斷的影響。
另?yè)?jù)央視新聞報(bào)道，4月9日，中國(guó)外交部駐港公署發(fā)言人就美國(guó)對(duì)華加征嚴(yán)重不合理關(guān)稅致信《南華早報(bào)》，強(qiáng)調(diào)面對(duì)經(jīng)濟(jì)霸凌，中方將奉陪到底，并正告美方：妄圖通過(guò)關(guān)稅大棒逼迫世界各國(guó)屈服的野蠻行徑永遠(yuǎn)不會(huì)得逞。
白宮官員10日向媒體澄清稱(chēng)，美國(guó)對(duì)進(jìn)口自中國(guó)商品實(shí)際加征的總關(guān)稅稅率應(yīng)為145%，其中包括125%的對(duì)等關(guān)稅和之前因芬太尼問(wèn)題對(duì)中國(guó)征收的20%關(guān)稅。4月11日，國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)發(fā)布公告反制，對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的進(jìn)口商品加征至125%關(guān)稅。(對(duì)美國(guó)加征關(guān)稅至125% !Bye了，Trump)
陽(yáng)明海運(yùn)前董事長(zhǎng)謝志堅(jiān)指出，全美零售聯(lián)合會(huì)本月8日將原預(yù)估美國(guó)7月集裝箱進(jìn)口量減少13.9%上調(diào)為減少27%，8月則預(yù)估減少28%。然而，由于特朗普9日宣布除中國(guó)外其他國(guó)家對(duì)等關(guān)稅暫緩90天實(shí)施，這一預(yù)估數(shù)字可能會(huì)再次調(diào)整。謝志堅(jiān)認(rèn)為，盡管美國(guó)進(jìn)口商可能轉(zhuǎn)向東南亞等其他國(guó)家搶購(gòu)商品，但無(wú)法完全彌補(bǔ)中國(guó)大陸貨載的缺口。中國(guó)與美國(guó)都面臨各自的壓力，中美雙方遲早需要回到談判桌上尋求解決方案。
SCFI運(yùn)價(jià)：
上海到歐洲運(yùn)價(jià)1356美元/TEU，小漲20美元，周漲1.5%;
上海到地中海運(yùn)價(jià)2144美元/TEU，上漲116美元，周漲5.72%;
上海到美西運(yùn)價(jià)2202美元/FEU，下跌111美元，周跌4.8%;
上海到美東運(yùn)價(jià)3226美元/FEU，下跌80美元，周漲2.42%;
波斯灣航線(xiàn)每箱運(yùn)價(jià)1309美元，上漲19美元，漲幅1.47%;
南美航線(xiàn)(桑托斯)每箱運(yùn)價(jià)1566美元，下跌130美元，周漲9.05%;
東南亞航線(xiàn)(新加坡)每箱運(yùn)價(jià)448美元，上漲3美元，小漲0.67%。
近洋線(xiàn)方面，遠(yuǎn)東到日本關(guān)西為316美元，下跌6美元，跌幅1.86%;遠(yuǎn)東到日本關(guān)東為321美元，下跌6美元，跌幅1.83%;遠(yuǎn)東到韓國(guó)持平，為142美元。
