一、墨西哥收緊跨境電商的進(jìn)口清關(guān)流程
在全球化浪潮的推動(dòng)下，跨境電商已成為連接全球消費(fèi)者的重要紐帶，為國(guó)際貿(mào)易注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。然而，在這個(gè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的市場(chǎng)中，物流清關(guān)問題始終是困擾賣家和平臺(tái)的突出痛點(diǎn)。
有消息顯示，近日，由于墨西哥政府出臺(tái)了新的出口法規(guī)，對(duì)進(jìn)口商品加強(qiáng)了審查，導(dǎo)致跨境物流流程復(fù)雜化。這一變化已經(jīng)引發(fā)了消費(fèi)者廣泛關(guān)注，不少人在平臺(tái)上下單后遭遇訂單取消或貨物滯留，尤其是在墨西哥城以外的地區(qū)，海關(guān)專家El Rayo Aduanero通過TikTok視頻解釋了這一現(xiàn)象。
墨西哥收緊進(jìn)口商品審查制度 圖源：EL IMPARCIAL
El Rayo Aduanero表示，墨西哥海關(guān)收緊對(duì)進(jìn)口商品的監(jiān)管是由于2025年1月1日起生效的一系列新進(jìn)口規(guī)則，其中包括簡(jiǎn)化快遞制度（esquema simplificado de paquetería）的調(diào)整。
具體來說，此前墨西哥海關(guān)部門規(guī)定，包括亞馬遜在內(nèi)的跨境電商平臺(tái)可以通過簡(jiǎn)化快遞制度向消費(fèi)者直接發(fā)貨，無需消費(fèi)者注冊(cè)為進(jìn)口商或委托報(bào)關(guān)代理。然而，新規(guī)上線后，墨西哥原有的簡(jiǎn)易包裹清關(guān)條件被取消，尤其針對(duì)屬于《一般進(jìn)出口稅法》第87章的商品的監(jiān)管力度大幅加強(qiáng)，涉及商品包括汽車、摩托車、自行車及其配件等，相關(guān)跨境賣家物流清關(guān)因此受到影響。
簡(jiǎn)化快遞制度被取消 圖源：EL IMPARCIAL
盡管今年4月，墨西哥相關(guān)部門聽取消費(fèi)者的建議調(diào)整了部分新規(guī)規(guī)則，但最具爭(zhēng)議的專屬海關(guān)制度依然沒有取消。
細(xì)說一下這個(gè)專屬海關(guān)制度，該制度是指《海關(guān)法規(guī)附錄21》列出了特定商品僅限海關(guān)清關(guān)、非列名海關(guān)不能放行的規(guī)定。舉例來說，部分鞋類商品規(guī)定只能在指定海關(guān)清關(guān)，若該商品達(dá)到名單之外的海關(guān)，就無法順利實(shí)現(xiàn)交付。
更要命的是，目前僅有位于墨西哥城的墨西哥國(guó)際機(jī)場(chǎng)和菲利佩·安赫萊斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)（AIFA）擁有較為完整的通關(guān)權(quán)限，多數(shù)商品可正常清關(guān)，而其他城市的消費(fèi)者就沒那么好運(yùn)了，由于缺乏授權(quán)海關(guān)，他們經(jīng)常遇到包裹滯留在海關(guān)的尷尬局面。
在墨西哥海關(guān)一系列新規(guī)的沖擊下，亞馬遜等平臺(tái)也不得不被迫取消墨西哥首都以外的訂單或者限制銷售，以避免因清關(guān)失敗帶來的損失。對(duì)此，El Rayo Aduanero認(rèn)為，許多個(gè)人和小企業(yè)依靠這些平臺(tái)獲得收入，復(fù)雜的清關(guān)規(guī)則將對(duì)電商平臺(tái)和墨西哥整體經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了負(fù)面影響，如果墨西哥政府不加以調(diào)整，可能會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)后果，尤其是在現(xiàn)在墨西哥經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的關(guān)鍵時(shí)刻。
亞馬遜限制墨西哥首都以外的訂單 圖源：EL IMPARCIAL
二、跨境賣家防不勝防
不得不說，跨境物流真是充滿不確定性，類似海關(guān)政策變化導(dǎo)致訂單延誤或取消的事件時(shí)有發(fā)生，跨境賣家防不勝防。
以美國(guó)市場(chǎng)為例，2025年2月，美國(guó)總統(tǒng)特朗普突然宣布終止T86清關(guān)模式（Section 321 Type 86）。該模式由美國(guó)海關(guān)和邊境保護(hù)局（CBP）設(shè)立，專為低價(jià)值跨境電商包裹（單票貨值≤800美元）提供快速清關(guān)通道，免除關(guān)稅及部分稅費(fèi)，大幅提升物流效率。
宣布取消T86圖源：DCL
T86一旦取消，布局美國(guó)的跨境賣家的運(yùn)營(yíng)成本將急劇攀升，為規(guī)避成本壓力，大批低價(jià)商品賣家爭(zhēng)相在政策生效前集中發(fā)貨。
然而，政策落地后，美國(guó)海關(guān)卻高估了自己的實(shí)際處理能力，加上美國(guó)郵政服務(wù)（USPS）的臨時(shí)停擺，導(dǎo)致清關(guān)效率驟降，僅紐約JFK國(guó)際機(jī)場(chǎng)就積壓了上百萬件小包裹，整個(gè)跨境物流鏈陷入混亂，后來美國(guó)不得不選擇推遲取消T86。
美國(guó)暫緩取消T86清關(guān)政策 圖源：whitehouse
更糟糕的是，除了政策變動(dòng)，天災(zāi)、人禍等不可控因素也時(shí)常威脅跨境物流的安全。
比方說罷工，不久前，位于墨西哥科利馬州西南海岸的曼薩尼約港（Port of Manzanillo,MX，港口代碼：MXZLO）就發(fā)生一起罷工事件，當(dāng)?shù)亟倜ｊP(guān)工作人員舉著手寫標(biāo)語聚集在曼薩尼約港重要通道，阻止貨物進(jìn)出。盡管該港口未完全關(guān)閉，但這場(chǎng)突如其來的行動(dòng)還是影響到港口流量，每天有超5000輛拖車受阻，成千上萬噸貨物被迫滯留港區(qū)。
曼薩尼約港罷工現(xiàn)場(chǎng) 圖源：LatinUS
總而言之，在全球供應(yīng)鏈高度互聯(lián)的今天，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的變動(dòng)都可能引發(fā)蝴蝶效應(yīng)，從而影響整個(gè)物流體系。對(duì)于跨境賣家而言，唯有未雨綢繆，做好足夠多的物流預(yù)案，才能在風(fēng)險(xiǎn)來臨時(shí)從容應(yīng)對(duì)。
