據報道，該計劃旨在保護本土產業就業，并防止低價商品通過第三國轉口規避關稅。新關稅政策將覆蓋中國、韓國、泰國、印度、印度尼西亞、俄羅斯及土耳其等未與墨西哥簽訂貿易協定的國家。

　　該倡議與墨西哥2026年預算提案緊密相關，提議對多種商品征收10%至50%不等的關稅，涵蓋汽車及零部件、紡織品、塑料、鋼鐵、服裝、玩具、鞋類、家具、紙張和玻璃等諸多行業，涉及進口總額約520億美元。

　　新關稅將適用于1371個關稅代碼下的進口商品，占墨西哥所有關稅代碼的16.8%。從稅率設置來看，分別有10%、20%、25%、30%、35%和50%幾檔。關稅預計于2026年12月31日前實施，并且存在進一步延長的可能性。

?汽車及零部件：關稅將提高至50%。

　　?鋼鐵產品：如鋼筋、鋼管和鋼卷，擬加征35%的關稅。

　　?紡織品和成衣：關稅在10%至50%之間。

　　?鞋類：關稅為50%。

　　?家具：關稅為35%。

　　?紙和玻璃制品：關稅為30%。

　　?塑料制品：關稅為25%。

　　?電子產品：關稅為20%。

　　?玩具：關稅為35%。

　　?摩托車：關稅為35%。

　　?水泵和風扇：關稅為25%。

　　?個人護理用品(如洗發水)：關稅為20%。

　　?浴室配件(如水槽和馬桶配件)：關稅為30%。

　　?紙箱：關稅為25%。

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　　值得注意的是，雖然這項提案仍需國會批準，但鑒于執政黨在國會中占據多數席位，外界普遍認為通過的可能性頗高。一旦通過，相關行業的貿易格局將面臨重大改變。

　　分析人士認為，此舉與墨西哥最大貿易伙伴美國的壓力密切相關。墨西哥總統辛鮑姆此前表示，加征關稅是“墨西哥計劃”的一部分，旨在抵御美國關稅威脅并維護本土產業安全。此次政策調整被視為向美國釋放合作信號，同時避免直接引發貿易沖突。

　　事實上，美國一直對墨西哥施壓，要求其限制中國商品通過墨西哥進入美國。特朗普政府明確要求墨西哥，阻止中國商品進入美國，墨西哥為了避免美國對其加征關稅，只好對中國商品下手，以換取美國“放一馬”。

　　除汽車外，鋼鐵和紡織品是受影響最嚴重的領域。墨西哥鋼鐵協會此前警告，低價進口鋼材導致國內產能利用率下降至60%以下。紡織業則面臨35%臨時關稅到期后的進一步沖擊，新政策將延長保護期至2026年4月。

　　墨西哥經濟委員會指出，高關稅雖能短期緩解產業壓力，但可能推高國內消費成本。例如，汽車關稅上調后，進口車型零售價預計上漲15%-20%，或影響中低收入群體購車需求。

此外，對于墨西哥本土制造業來說，由于其大量依賴中國的機電設備和汽車零部件，加征關稅可能導致其生產成本上升，出口競爭力下降。

　　對此，外交部回應稱，中方始終倡導普惠包容的經濟全球化，反對各種形式的單邊主義、保護主義以及歧視性、排他性措施，堅決反對在他人脅迫下，以各種名目對華設限，損害中方的正當權益，中方會根據實際情況堅決維護自身權益。

　　中國和墨西哥同為全球南方重要成員，互利共贏是中墨經貿合作的本質特征，中方高度重視中墨關系發展，希望墨方同中方相向而行，共同推動世界經濟復蘇和全球貿易發展。

墨西哥擬加征關稅的舉動，本質上是當前全球貿易保護主義抬頭、地緣政治滲透經濟領域的一個縮影——當“關稅大棒”成為應對產業競爭、迎合外部壓力的工具，最終受損的不僅是中墨兩國的企業與消費者，更是全球產業鏈供應鏈的穩定與效率。

未來，中墨能否在分歧中找到合作平衡點，不僅考驗著兩國的政策智慧，也將為全球貿易治理提供重要參考——畢竟，在互聯互通的今天，“合作共贏”永遠比“零和博弈”更具生命力。