國際海運海運費會明顯波動，核心由供需、油價、地緣政治等驅(qū)動;訂艙最便宜的時段集中在 1-2 月(春節(jié)前后)，其次是 3-4 月淡季尾聲與 7-8 月歐美暑期，配合長協(xié)與提前鎖價更穩(wěn)。接下來，百運網(wǎng)將為您詳細(xì)解答，希望對您有所幫助。
一、海運費波動的核心原因
供需失衡：這是最關(guān)鍵因素。9-11 月圣誕備貨、6-8 月傳統(tǒng)出貨高峰時，貨量激增、艙位緊張，運價常較淡季漲 2-3 倍;淡季艙位寬松，船公司會放折扣艙位吸引貨主。
燃油成本波動：油價上漲會通過 BAF(燃油附加費)快速轉(zhuǎn)嫁成本，該費用每月 / 每季度調(diào)整，直接推高總價;油價下跌時，附加費也會相應(yīng)下調(diào)，但調(diào)整節(jié)奏可能滯后。
地緣與航線擾動：紅海危機、運河擁堵、港口罷工等會延長航程、壓縮有效運力，導(dǎo)致運價短期跳漲;航線繞行還會額外增加里程與成本，船公司可能加收緊急附加費。
船公司策略：旺季常加收 PSS(旺季附加費)，淡季為保航線密度釋放折扣;頭部船公司集體調(diào)價或停航保價，會直接帶動市場運價波動。
匯率與政策影響：結(jié)算貨幣(多為美元)貶值可能觸發(fā) CAF(貨幣貶值附加費);港口新規(guī)、環(huán)保要求(如 EEXI/CII)會增加船公司運營成本，最終傳導(dǎo)至運價。
二、訂艙最便宜的時段與實操要點
1. 最佳低價時段(按性價比排序)
1-2 月(春節(jié)前后)：全年運價低位，艙位充足，可談大幅折扣。適合不急收貨、成本敏感的貨物，建議提前 2-3 周鎖定，避開春節(jié)前最后一周臨時加價。
3-4 月(淡季尾巴)：節(jié)后貿(mào)易回暖前，船公司延續(xù)淡季優(yōu)惠。適合常規(guī)補貨、非緊急訂單，提前 1-2 周訂艙，疊加貨代返點更劃算。
7-8 月(歐美暑期)：歐美消費放緩，艙位壓力小，易撿漏低價。適合非圣誕季貨物、拼箱為主的訂單，提前 10-15 天訂艙，關(guān)注船公司短期促銷。
2. 需避開的高價時段
9-11 月：圣誕備貨旺季，運價峰值期，艙位緊張且易甩柜，需提前 2 個月訂艙并接受溢價，還可能面臨附加費上漲。
12 月中 – 下旬：春節(jié)前出貨高峰，船公司收緊折扣，附加費上升，僅適合緊急補貨，且需預(yù)留更高預(yù)算。
3. 鎖定低價的實操技巧
提前鎖價：淡季提前 2-3 周訂艙，旺季(9-11 月)提前 2 個月鎖定，避免臨時漲價與無艙可訂。
簽訂長協(xié)價：貨量穩(wěn)定時與船公司 / 貨代簽季度 / 年度長協(xié)，鎖定基礎(chǔ)運價，規(guī)避波動風(fēng)險，適合長期出貨的企業(yè)。
錯峰與拼箱優(yōu)化：淡季走整柜更劃算，接近整柜貨量時優(yōu)先包柜;拼箱貨避開旺季，選擇 “港到港” 基礎(chǔ)價可省附加費，攢單合并出貨能進(jìn)一步壓低單價。
實時比價 + 靈活調(diào)整：用 Freightos、Drewry 等運價工具監(jiān)測目標(biāo)航線報價，遇船公司短期促銷及時下單;接受非直航 / 慢船可進(jìn)一步壓低價格。
三、避坑提醒
低價不等于無風(fēng)險：淡季部分船公司可能合并船期，訂艙前需確認(rèn)船期穩(wěn)定性，避免延誤。
警惕隱性成本：低價報價可能不含 THC、DOC 等基礎(chǔ)附加費，簽約前務(wù)必確認(rèn) “ALL IN 價” 范圍，避免后期追加費用。
突發(fā)因素難預(yù)測：地緣沖突、港口擁堵可能導(dǎo)致淡季運價短期跳漲，需預(yù)留應(yīng)急預(yù)案，如備選航線或貨代。
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