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　　當(dāng)您面臨緊急的國(guó)際物流需求，卻擔(dān)心貨物延誤影響業(yè)務(wù)進(jìn)度或個(gè)人事務(wù)時(shí)，國(guó)際空運(yùn)極速通道正是為 “急件不慌” …

　　在國(guó)際物流運(yùn)輸中，海關(guān)清關(guān)常常是用戶最頭疼的 “攔路虎”—— 資料準(zhǔn)備不知從何下手、流程進(jìn)度完全不透明、語…

　　在跨境寄件的過程中，很多人都曾遭遇過 “環(huán)節(jié)繁瑣、銜接脫節(jié)” 的困擾：自己聯(lián)系攬收、反復(fù)核對(duì)清關(guān)資料、貨物…

　　百運(yùn)網(wǎng)國(guó)際快遞從中國(guó)寄美國(guó)的時(shí)效因運(yùn)輸方式和具體目的地不同而有所差異，最快 2-3 天能到。接下來，小編將…

　　整柜和拼柜的選擇需綜合考慮貨物量、成本、時(shí)效、貨物特性等因素，接下來，百運(yùn)網(wǎng)將為您詳細(xì)解答，希望對(duì)您有所幫…

　　歐盟碳邊境稅(CBAM)生效后，國(guó)際海運(yùn)成本核算需要加入碳成本這一項(xiàng)。接下來，百運(yùn)網(wǎng)將為您詳細(xì)解答，希望對(duì)…

　　海運(yùn)提單背書是國(guó)際貿(mào)易中轉(zhuǎn)移貨物所有權(quán)的重要法律行為，記名提單和指示提單在背書操作上存在明顯差異。接下來，…

　　“無單放貨” 是國(guó)際海運(yùn)中貨主的核心風(fēng)險(xiǎn) —— 指承運(yùn)人未憑正本提單，就將貨物交付給收貨人，可能導(dǎo)致 “貨…

　　臺(tái)風(fēng)季(通常為每年 5-11 月，西北太平洋、北大西洋等海域高發(fā))是國(guó)際海運(yùn)的 “風(fēng)險(xiǎn)窗口期”—— 臺(tái)風(fēng)可…

　　選擇國(guó)際快遞服務(wù)商時(shí)，“不靠譜” 的貨代往往會(huì)導(dǎo)致貨物延誤、丟件、額外收費(fèi)等問題，甚至可能因違規(guī)操作讓貨物…