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　　在跨境物流中，DDP 和 DDU 是兩種常見的交貨模式，核心差異在于目的國(guó)稅費(fèi)的承擔(dān)方。DDP 模式下賣方…

　　國(guó)際海運(yùn)的費(fèi)用計(jì)算復(fù)雜且受多種因素影響，不同貨物類型(整箱 FCL / 拼箱 LCL)、航線、船公司的收費(fèi)…

　　跨境空運(yùn)的成本就像被三根 “無(wú)形的線” 牽著走：燃油附加費(fèi)的漲跌、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的突發(fā)加碼、匯率的朝夕波動(dòng)，任何一…

　　跨境物流中的 “甩柜”，本質(zhì)是港口擁堵與船期延誤相互交織的 “連鎖反應(yīng)產(chǎn)物”—— 港口堵則船期亂，船期亂則…

　　希臘向紅海派遣了一艘救援船，以應(yīng)對(duì)也門胡塞武裝海上襲擊事件的激增，其中包括最近兩艘希臘經(jīng)營(yíng)的散貨船的沉沒。…

　　國(guó)際空運(yùn)在航線途經(jīng)戰(zhàn)亂地區(qū)或處于運(yùn)輸旺季時(shí)，通常會(huì)征收戰(zhàn)亂附加費(fèi)和旺季附加費(fèi)。接下來(lái)，百運(yùn)網(wǎng)將為您詳細(xì)解答…

　　不同航空公司因其運(yùn)營(yíng)策略、樞紐布局等因素，有著各自的優(yōu)勢(shì)航線。接下來(lái)，百運(yùn)網(wǎng)將為您介紹一些常見航空公司的優(yōu)…

　　全貨機(jī)和客機(jī)腹艙的本質(zhì)差異，在于 “運(yùn)輸優(yōu)先級(jí)” 和 “資源屬性”—— 全貨機(jī)以貨運(yùn)為核心，客機(jī)腹艙則是客…

　　國(guó)際小包的掛號(hào)與平郵，看似只是 “是否有追蹤功能” 的區(qū)別，實(shí)則在責(zé)任劃分、賠付機(jī)制、適用場(chǎng)景上存在本質(zhì)鴻…

　　國(guó)際小包寄往巴西通常并非只能寄 1kg，其重量限制一般在 2kg 或 30kg 以內(nèi)，具體取決于物流方式和…